汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景現(xiàn)狀研究2023

• 吳亞楠 2023年3月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 280 10
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引入數(shù)據(jù)安全防護(hù)技術(shù)與體系后，應(yīng)當(dāng)保證整個(gè)系統(tǒng)依然達(dá)到車規(guī)級(jí)，以及自動(dòng)駕駛的性能不受影響，而這需要安全團(tuán)隊(duì)真正了解自動(dòng)駕駛，把數(shù)據(jù)安全放到合適的位置。

隨著汽車銷量的巨增，汽車大面積進(jìn)入大眾家庭，在汽車給人們生活帶來便捷的同時(shí)，日漸增加的交通安全事故也日益成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源乘用車積分制度實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動(dòng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進(jìn)展。汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景現(xiàn)狀研究2023

中國汽車工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車方面，真正起步也就30年時(shí)間。在長期的市場銷售中，合資和進(jìn)口成為國內(nèi)汽車市場的絕對(duì)主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等等均是汽車市場的霸客。但是經(jīng)過三十余年的勵(lì)精圖治，國產(chǎn)汽車業(yè)開始群雄并起且進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。在這期間，國產(chǎn)由原先重工業(yè)用車到家用車;由零配件代工到整車裝配，再到發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)都是一個(gè)個(gè)經(jīng)典的跨越。

在智能汽車時(shí)代，信息安全與系統(tǒng)安全已然成為各大主機(jī)廠無法回避的責(zé)任。目前，智能汽車行業(yè)的安全建設(shè)水平如何?怎樣建設(shè)完備的智能汽車安全保障體系?存在哪些難題和挑戰(zhàn)?圍繞這些關(guān)鍵問題，雷峰網(wǎng)開啟智能汽車安全“十人談”系列報(bào)道，嘗試?yán)迩逯悄芷嚢踩ㄔO(shè)的思路及路徑。

因自動(dòng)駕駛域擁有車內(nèi)最大、最復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)，最多的對(duì)外連接與數(shù)據(jù)源，智能汽車的數(shù)據(jù)安全首要做在自動(dòng)駕駛域，這考驗(yàn)著安全團(tuán)隊(duì)對(duì)防護(hù)對(duì)象——自動(dòng)駕駛與智能汽車的了解程度。若以此為標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)大多數(shù)安全廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司都做不了車內(nèi)信息安全。

以自動(dòng)駕駛域?yàn)槔?strong>引入數(shù)據(jù)安全防護(hù)技術(shù)與體系后，應(yīng)當(dāng)保證整個(gè)系統(tǒng)依然達(dá)到車規(guī)級(jí)，以及自動(dòng)駕駛的性能不受影響，而這需要安全團(tuán)隊(duì)真正了解自動(dòng)駕駛，把數(shù)據(jù)安全放到合適的位置。

汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿?，我國每年平均死?萬人左右，傷48萬人。更令人吃驚的是，在這些交通安全事故中，雖然夜間行車僅占公路交通的25%，但發(fā)生的死亡事故卻占了50%，而夜間事故的死亡人數(shù)更是占到75% 以上。

為了使主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國的國情，針對(duì)中國道路及交通事故的特點(diǎn)，很多整車廠已經(jīng)與研究機(jī)構(gòu)或者大學(xué)開展聯(lián)合調(diào)查研究，對(duì)中國發(fā)生的交通事故與地點(diǎn)進(jìn)行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車廠配置何種主動(dòng)安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國駕駛員的需求，汽車安全系統(tǒng)行業(yè)從而提高其車型在市場上的競爭力。

從2020年到2025年，汽車安全域?qū)⒁越?2%的復(fù)合年平均增長率增長，ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的迅速采用、被動(dòng)安全系統(tǒng)在新興市場的持續(xù)滲透增長、以及為了滿足安全要求和評(píng)級(jí)要求而加入額外的安全系統(tǒng)將鞏固這一增長。這將轉(zhuǎn)化為代表第二大汽車半導(dǎo)體市場的汽車安全領(lǐng)域。

汽車系統(tǒng)龍頭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

作為全球汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件的領(lǐng)導(dǎo)者，蓋瑞特將通過與全球客戶在網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)研及量產(chǎn)目上保持密切合作，繼續(xù)致力于與客戶一道不斷推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)安全檢測保護(hù)和法律法規(guī)合規(guī)建設(shè)，通過加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，促進(jìn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全健康發(fā)展。蓋瑞特深耕工業(yè)、航空及汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域超過二十年，擁有深刻行業(yè)理解和先進(jìn)專業(yè)技術(shù)，通過提供全方位覆蓋的網(wǎng)絡(luò)安全軟件解決方案為快速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車保駕護(hù)航。蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車入侵檢測系統(tǒng)與國內(nèi)外整車廠主力車型網(wǎng)絡(luò)安全量產(chǎn)項(xiàng)目已于2022年批量上市，并協(xié)助出口歐洲車型通過歐盟VTA認(rèn)證。

蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車入侵檢測系統(tǒng)量產(chǎn)開發(fā)方案及產(chǎn)品面向新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車E/E架構(gòu)及SOA軟件架構(gòu)下新的信息安全挑戰(zhàn)，打造領(lǐng)先于攻擊的全面、高效、靈活的蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車入侵檢測系統(tǒng)。

汽車安全系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國汽車安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車安全系統(tǒng)市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國內(nèi)汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)汽車安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告

  汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng)。中研普華的整份研究報(bào)告向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)...

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