2023卡車市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

• 郭夢 2023年5月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1297 85
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近期，國內(nèi)卡車行業(yè)掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，導(dǎo)致市場競爭更為激烈，“只求賣車，不求利潤”已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

2023卡車市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

近期，國內(nèi)卡車行業(yè)掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，導(dǎo)致市場競爭更為激烈，“只求賣車，不求利潤”已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

今年以來，車市掀起了新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，并由乘用車市場逐漸蔓延至商用車市場，愈演愈烈的低價(jià)競爭，令很多經(jīng)銷商大呼“吃不消”。“其他品牌都在降價(jià)，如果我們不調(diào)低價(jià)格，根本就沒有競爭力，也無法在市場立足。

當(dāng)前，卡車行業(yè)已進(jìn)入新一輪調(diào)整周期，在市場需求不斷下探之時(shí)，卡車企業(yè)選擇打“價(jià)格戰(zhàn)”，最終結(jié)果只能是“殺敵一千，自損八百”，誰也不會成為這場戰(zhàn)役的贏家。低價(jià)競爭的手段，不僅會讓車企陷入長期虧損的泥潭，還會導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，讓整個(gè)行業(yè)陷入畸形發(fā)展的怪圈。對于用戶來說，以低價(jià)購入新車，雖能降低初期投入成本，但運(yùn)輸行業(yè)門檻的降低，會導(dǎo)致市場無序競爭的加劇。

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國減污降碳、協(xié)同增效的重點(diǎn)領(lǐng)域。其中，不可忽視保有量較小而排放較高的卡車。以卡車為載體的公路運(yùn)輸占據(jù)著我國貨運(yùn)的主導(dǎo)地位，是交通行業(yè)減污降碳的主要陣地。如何加速卡車綠色低碳轉(zhuǎn)型，成為各方關(guān)注的重要議題。

據(jù)了解，卡車在汽車保有量中的占比僅為11%，但其二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量分別占到汽車總排放量的50%、80%和90%以上。如何降低以卡車為載體的公路貨運(yùn)排放成為我國貨運(yùn)行業(yè)，乃至交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。

日前，“2023中國綠色貨運(yùn)先鋒”論壇在京舉行。亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟日前發(fā)布的最新報(bào)告《綠卡榜：中國卡車減污降碳進(jìn)展研究》(以下簡稱“報(bào)告”)顯示，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)取得了階段性成效，卡車污染物排放持續(xù)下降，新能源卡車發(fā)展也駛?cè)搿翱燔嚨馈保谪涍\(yùn)行業(yè)邁向零排放的清潔化進(jìn)程中，仍需加速轉(zhuǎn)型。報(bào)告建議，“十四五”時(shí)期，要繼續(xù)深挖卡車行業(yè)減污降碳潛力，提升卡車綠色競爭力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國卡車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。重型卡車主要包括重型貨車、半掛牽引車、專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。重卡等商用車由于年均行駛里程更高、柴油消耗總量更大，其污染排放水平遠(yuǎn)超出乘用車。近年來，重卡新能源化成為環(huán)保減排的必由之路。

從需求端來看，我國經(jīng)濟(jì)總量增長，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量長期正增長，行業(yè)規(guī)范化持續(xù)推動單車運(yùn)力的下降，同時(shí)產(chǎn)品升級驅(qū)動單價(jià)提升，高端化、差異化為銷量、ASP、凈利率帶來彈性?？紤]國際化的空間，卡車市場的銷售收入、盈利依然具備廣闊的成長空間。

從庫存端來看，當(dāng)前總庫存水平已經(jīng)低于2017到2019年的水平，庫存對盈利的巨大沖擊已經(jīng)告一段落，庫存去化較好的龍頭公司，2023年的盈利能力將會有明顯的恢復(fù)。

從市場走勢來看，預(yù)計(jì)2030年將會成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業(yè)來說，既要設(shè)法熬過當(dāng)下最艱難的時(shí)刻，還要做好進(jìn)入新賽道的準(zhǔn)備。

隨著客戶結(jié)構(gòu)與需求的不斷演變，針對可靠性、舒適度、智能化等領(lǐng)域的高端化需求將越發(fā)突出，促進(jìn)中高端重卡的進(jìn)一步普及。

隨著中國重卡市場的發(fā)展壯大，預(yù)計(jì)未來十年中國重卡市場客戶結(jié)構(gòu)將逐漸向歐美市場的成熟格局方向發(fā)展，專業(yè)化的車隊(duì)客戶比例將大幅增長，包括但不限于如順豐、京東等大型自營車隊(duì)，或者獅橋、地上鐵等車隊(duì)運(yùn)營平臺。隨著物流行業(yè)的不斷專業(yè)化與規(guī)?；?，預(yù)計(jì)到2030年，中國重卡市場將有50%的需求來自于中大型車隊(duì)，增長近60%;而中小車隊(duì)與個(gè)體運(yùn)營商的比重預(yù)計(jì)將在2020的基礎(chǔ)上銳減近兩成隨著社會理念的不斷進(jìn)步，監(jiān)管也在日趨嚴(yán)格，特別是在排放和安全性等方面的合規(guī)要求，將進(jìn)一步推動相應(yīng)車輛配置的不斷升級。此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的消費(fèi)驅(qū)動型卡車需求也在持續(xù)擴(kuò)大。

卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于卡車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國卡車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國卡車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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