電動摩托車行業(yè)市場調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年5月19日 來源：中汽協(xié) 中國摩托車商會 中國海關(guān) 1375 90
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在傳統(tǒng)摩托車市場，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻，國內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國等老牌進(jìn)口品牌摩托車同場競爭時并不具備明顯優(yōu)勢。然而，在電動摩托車賽道上，對于國內(nèi)摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機(jī)會。

在傳統(tǒng)摩托車市場，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻，國內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國等老牌進(jìn)口品牌摩托車同場競爭時并不具備明顯優(yōu)勢。然而，在電動摩托車賽道上，對于國內(nèi)摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機(jī)會。

“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。我國摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，占我國摩托車出口總量90%以上。“一帶一路”周邊國家，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國摩托車重要的出口市場?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略對于我國摩托車工業(yè)來說，蘊含著重大的機(jī)遇。未來，中國摩托車出口企業(yè)積極開拓新興市場，深耕“一帶一路”市場。

據(jù)統(tǒng)計，2021年我國摩托車共出口3500萬輛，出口總額達(dá)到123.17億美元。截至2022年第一季度我國摩托車出口量為613.3萬輛，同比下降13.83%，出口金額為29億美元，同比增長10.27%。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動化已成趨勢。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機(jī)行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實施。自標(biāo)準(zhǔn)實施之日起，新申請認(rèn)證的電動摩托車和電動輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》將電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求型式試驗分為4大類，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語。也可將標(biāo)準(zhǔn)分為4個結(jié)構(gòu)：電池安全、觸電防護(hù)、操作安全和安全標(biāo)識。

電動摩托車行業(yè)市場調(diào)研

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動摩托車以其適用性強(qiáng)、機(jī)動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。

2022年，國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在2022年9月宣布，本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門2022年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

2017-2020年我國摩托車產(chǎn)銷量整體維持在1700萬輛左右，2021年摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展拉動摩托車產(chǎn)銷量，產(chǎn)銷量達(dá)到2017.52萬輛與2019.48萬輛，截至2022年第一季度我國摩托車產(chǎn)銷量分別為408.58萬輛與411.19萬輛，分別同比下降12.48%與13%。據(jù)統(tǒng)計，2022年第一季度我國燃油摩托車銷量占比83.2%，電動摩托車銷量占比16.8%。2021年中國電動摩托車產(chǎn)銷395.89萬輛和394.28萬輛，同比增長3.65%和3.43%。

中國摩托車商會披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)銷1660.66萬輛和1681.21萬輛，其中，二輪摩托車產(chǎn)銷分別為1487.37萬輛和1506.94萬輛，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為173.28萬輛和174.27萬輛。燃油摩托車產(chǎn)銷分別為1047.02萬輛和1061.73萬輛，電動摩托車產(chǎn)銷分別為613.63萬輛和619.48萬輛。

電動摩托車行業(yè)面臨的人問題

實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標(biāo)帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動摩托車價遠(yuǎn)高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術(shù)要求。

電動摩托車行業(yè)報告是從事電動摩托車行業(yè)投資之前，對電動摩托車行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為電動摩托車行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報告。以闡述對電動摩托車行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究電動摩托車行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。

想要了解更多電動摩托車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國電動摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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