2023油輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景展望報(bào)告

• 吳澳燕 2023年6月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 779 47
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油輪一般指油船，是指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。2022年我國(guó)原油進(jìn)口總量約為5.08億t，較去年同期下降近1%，這是繼2021年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。全球的原油供需格局和貿(mào)易流向進(jìn)入劇烈調(diào)整期，中國(guó)原油進(jìn)口來源國(guó)發(fā)生了明顯的

近日，中國(guó)海油首艘載重15.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪——“諾思先鋒”輪在大連正式交付。隨著‘諾思先鋒’輪的交付投用，中國(guó)海油將成為我國(guó)首家在國(guó)際、國(guó)內(nèi)水域同時(shí)運(yùn)營(yíng)動(dòng)力定位油輪的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)船東在國(guó)際動(dòng)力定位油輪市場(chǎng)上零的突破。

這艘油輪總長(zhǎng)279米，型寬48米，型深23.7米，采用行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力定位系統(tǒng)和新一代艏裝載系統(tǒng)，是按照巴西國(guó)家石油公司最新版技術(shù)規(guī)范建造的新型動(dòng)力定位油輪，載重能力在全球同類油輪中處于領(lǐng)先地位。該油輪能耗低、可操縱性好，單位載重噸航行里程的碳排放量較基線值低四分之一左右，每年可減排近7000噸二氧化碳。

油輪一般指油船，是指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。2022年我國(guó)原油進(jìn)口總量約為5.08億t，較去年同期下降近1%，這是繼2021年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。全球的原油供需格局和貿(mào)易流向進(jìn)入劇烈調(diào)整期，中國(guó)原油進(jìn)口來源國(guó)發(fā)生了明顯的變化，往年的傳統(tǒng)油種需求量快速下滑。從對(duì)外依存度來看，2022年中國(guó)原油進(jìn)口對(duì)外依存度降為71%，相比2021年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年油輪市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，全球石油剩余探明儲(chǔ)量為2407億噸，同比增長(zhǎng)1.3%;天然氣剩余探明儲(chǔ)量為211萬億立方米，同比增長(zhǎng)2.2%。石油儲(chǔ)量仍主要集中在中東和拉美地區(qū)，天然氣儲(chǔ)量仍主要集中在北美、中東及中亞俄羅斯地區(qū)。

全球油氣產(chǎn)量繼續(xù)保持雙增態(tài)勢(shì)，天然氣產(chǎn)量漲幅較小。2022年，全球石油產(chǎn)量為43.49億噸，同比增長(zhǎng)2.8%。全球天然氣產(chǎn)量約4.25萬億立方米，同比增長(zhǎng)0.4%。受烏克蘭危機(jī)影響，俄羅斯天然氣產(chǎn)量減少961億立方米。北美地區(qū)加大非常規(guī)資源生產(chǎn)投入，以及中東持續(xù)提高油氣產(chǎn)能，是油氣產(chǎn)量雙增的重要因素。

2022年全國(guó)原油產(chǎn)量約2.05億噸，同比增長(zhǎng)2.9%，天然氣產(chǎn)量提升至2226億立方米(包括煤制氣)，同比增長(zhǎng)6.8%。非常規(guī)油氣正成為石油穩(wěn)產(chǎn)、天然氣上產(chǎn)的重要領(lǐng)域，非常規(guī)原油產(chǎn)量約占總產(chǎn)量10%，非常規(guī)天然氣產(chǎn)量約占總產(chǎn)量40%。

2023油輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景展望報(bào)告

從全球油船新簽訂單艘數(shù)來看，2022 年，中國(guó)獲得的訂單量最多，占比超過 40%;其次是越南超過 20 艘，占比超過 27%;韓國(guó)占比超過 20%;日本占比超過 5%。

從全球油船新簽訂單運(yùn)力規(guī)模來看，2022 年，中國(guó)獲得的訂單量最多，超過 300 萬載重噸，占比超過 40%;其次是韓國(guó)、越南，占比均超過 20%;日本占比超過 6%。綜合反映出國(guó)內(nèi)油船制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

隨著油船市場(chǎng)的復(fù)蘇，油輪巨頭們似乎又恢復(fù)了對(duì)未來的信心，越來越多船東的開始下單造船，今年前4個(gè)月新船訂單大漲超過四倍，油輪接棒集裝箱船再次成為新造船市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月油船全球油船新船訂單共計(jì)86艘697.8萬載重噸，同比增長(zhǎng)456.8%，是2000年以來的前4月累計(jì)新船成交量同比最大增幅。成品油船成為油船市場(chǎng)回暖的中堅(jiān)力量，今年訂造的油船中有80艘為成品油船，共計(jì)603.4萬載重噸，占比86.5%。

隨著今年的石油需求增長(zhǎng)，國(guó)際能源署預(yù)計(jì)石油市場(chǎng)將面臨巨大的缺口，因?yàn)楫a(chǎn)油國(guó)的產(chǎn)量難以跟上。預(yù)計(jì)本季度石油需求將自2022年初以來首次超過供應(yīng)量，缺口到年底將增至每天200萬桶左右。預(yù)計(jì)2023年全球石油日均供應(yīng)量為1.011億桶，比2022年增加120萬桶。

2月全球原油海運(yùn)發(fā)貨量環(huán)比下滑8%，俄羅斯、中東和西非的發(fā)運(yùn)環(huán)比回落，北美發(fā)貨較為堅(jiān)挺。3月以來，各主要出口國(guó)家和地區(qū)的發(fā)貨量均有所上升。美國(guó)方面，煉油廠的春季檢修季使其本國(guó)需求季節(jié)性減少，出口規(guī)模上升。中東方面的增量則主要體現(xiàn)在對(duì)中國(guó)的裝船規(guī)模上升。俄羅斯宣布3月減產(chǎn)50萬桶/日，但月初裝船節(jié)奏相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)運(yùn)量在下旬方開始減緩，而印度對(duì)俄油的采購(gòu)仍持續(xù)處于高位。

“目前，一年期定期租船合同的日租金價(jià)格強(qiáng)勁，反映了市場(chǎng)對(duì)短期內(nèi)運(yùn)價(jià)增加的預(yù)期。另一方面，OPEC+最近宣布的減產(chǎn)措施，部分軟化了之前對(duì)原油船市場(chǎng)的看漲前景，因?yàn)轭A(yù)計(jì)這些措施將導(dǎo)致石油市場(chǎng)出現(xiàn)一些疲軟，特別是在VLCC領(lǐng)域。然而，如果減產(chǎn)措施比預(yù)期更早取消，其影響可能也會(huì)減少?？傮w而言，由于目前供應(yīng)方面的支持性因素以及積極的需求驅(qū)動(dòng)因素，預(yù)計(jì)全球油船市場(chǎng)狀況在2023年之前仍將保持堅(jiān)挺。

油輪研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

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