國內貨車行業(yè)發(fā)展趨勢 國內貨車行業(yè)市場銷量分析

• 周迅 2023年6月9日 來源：互聯(lián)網 801 48
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中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。2019年皮卡產銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產銷恢復增長。2021年，中國皮卡產銷分5

隨著我國未來持續(xù)對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發(fā)送變化。

國內貨車行業(yè)發(fā)展趨勢 國內貨車行業(yè)市場銷量分析

預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業(yè)高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。我國公路運輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長途運輸回城空載現(xiàn)象嚴重，運輸成本較大，運輸效率較低，未來將進一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實現(xiàn)人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。

數(shù)據(jù)顯示，全國目前擁有1700多萬名貨車司機。正是千萬名貨車司機馬不停蹄地辛苦奔波才保障國家的經濟動脈能夠得以穩(wěn)定、快速的流動。著互聯(lián)網的快速發(fā)展，貨運市場從原來的線下交易逐步轉向線上，大批的貨源全部涌到網絡貨運平臺上，貨車司機之間的競爭也變得激烈起來。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至到今年上半年，全國共有2268家網絡貨運企業(yè)，整合司機462.3萬人，占全國營業(yè)司機比例超過四分之一。有調查顯示，超過50%的貨車司機在網絡貨運平臺上尋找貨源。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

目前，產品高端化已成行業(yè)共識，但從今年開始，自主品牌高端產品的戰(zhàn)略定位可能需要調整或重新思考。

數(shù)據(jù)顯示，9月國內新能源商用車銷量3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率首次達到11.8%，這也預示著新能源和傳統(tǒng)能源商用車的力量對比開始出現(xiàn)傾斜。在這種情況下，對于傳統(tǒng)卡車企業(yè)來說，面臨的難題是如何兼顧和平衡好傳統(tǒng)車與新能源車兩者的關系。前者是掙錢的業(yè)務，維系著企業(yè)當下的生存發(fā)展，而后者是花錢的業(yè)務，是企業(yè)未來的希望。從目前的情況來看，在向新能源轉型過程中，受制于現(xiàn)有業(yè)務布局，頭部卡車企業(yè)轉型的速度并不快，反倒是一些銷量不大的企業(yè)轉型非?？臁?/p>

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。

2021年貨車產銷分別完成416.6萬輛和428.8萬輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細分結構情況來看，2021年我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;

中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

2019年皮卡產銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產銷恢復增長。2021年，中國皮卡產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。皮卡市場集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計42.9萬輛，同比增長7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個百分點。

從貨車進口市場來看，隨著近年來我國貨車工業(yè)水平的增長，貨車產量逐漸可以滿足市場所需，進口量自2019年以來逐漸下降。2021年我國貨車進口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從貨車出口市場來看，2021年由于全球疫情開始放緩，各國紛紛復工復產，基建投資增加，貨車需求增長，使得我國貨車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車出口量為36.02萬輛，同比增長89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長117.4%。

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會發(fā)布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》也顯示，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調整，疫情總體實現(xiàn)平穩(wěn)轉段，公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業(yè)預期2023年業(yè)務規(guī)模和收入將呈增長態(tài)勢，反映企業(yè)對于市場恢復保持信心。

值得一提的是，公路貨運的加速回暖也直接傳遞到消費端.國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2023年我國僅用39天時間，快遞業(yè)務量便已超過100億件。業(yè)內人士分析稱，公路貨運重回活力，一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復，經濟穩(wěn)步回升步伐正在加快。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為44.7%，隨著各項政策的優(yōu)化調整，新訂單數(shù)量穩(wěn)步提升、供應鏈上下游將快速復蘇，接下來業(yè)務活動預期指數(shù)將有大幅回升。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構、行業(yè)協(xié)會組織的權威統(tǒng)計資料。

我們對貨車行業(yè)進行了長期追蹤，結合我們對貨車相關企業(yè)的調查研究，對我國貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了貨車行業(yè)的前景與風險。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年國內貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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