鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模分析

• 郭夢 2023年7月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 605 34
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我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢。

鋼制車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國政府對節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模分析

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢。

鋼制車輪的產(chǎn)業(yè)鏈由金屬材料、機(jī)械設(shè)備、零配件的制造、安裝測試以及運(yùn)營服務(wù)等幾個環(huán)節(jié)組成，與供求穩(wěn)定、價格低廉等有關(guān)。同時，技術(shù)水平的提高、質(zhì)量的改進(jìn)和產(chǎn)品定制的創(chuàng)新也是促進(jìn)市場發(fā)展的關(guān)鍵因素。

長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

2023年鋼制車輪市場將以不同的趨勢發(fā)展。在未來，尤其是我國正在進(jìn)行的“赤字政策”背景下，基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品質(zhì)量均有望得到改善，增強(qiáng)國家競爭力，以更好的服務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告》數(shù)據(jù)顯示

第五章 2018-2022年中國鋼制車輪行業(yè)市場分析

第一節(jié) 2018-2022年中國鋼制車輪市場規(guī)模分析

一、2018-2022年中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模及增速

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品出口量較大且持續(xù)增長，帶動中國汽車鋼車輪行業(yè)產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。2022年，汽車鋼車輪行業(yè)鋼車輪產(chǎn)銷量超過5000萬只，出口量近3000萬只，出口比例持續(xù)增長。

二、中國鋼制車輪行業(yè)市場飽和度

汽車鋼車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國政府對節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

三、2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測分析

圖表：2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

預(yù)計中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模將從2023年的136億元上升到2025年的181億元。

第二節(jié) 2018-2022年中國鋼制車輪市場結(jié)構(gòu)分析

企業(yè)盈利能力普遍下滑。近幾年，中國鋼鐵產(chǎn)品價格受去產(chǎn)能等政策的影響頻繁波動，其中2018-2022年呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。原材料價格的上升使得汽車鋼車輪生產(chǎn)成本也大幅上升。此外，國內(nèi)勞動力成本、土地成本、環(huán)保成本等不斷提高也進(jìn)一步提升了汽車鋼車輪的生產(chǎn)成本。但是汽車鋼車輪的下游汽車行業(yè)發(fā)展波動性較大，且汽車鋼車輪行業(yè)競爭激烈，使得汽車鋼車輪企業(yè)不敢大幅提價來緩解生產(chǎn)成本上升給企業(yè)運(yùn)營帶來的壓力，企業(yè)的盈利能力普遍下滑。

鋼制車輪行業(yè)報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋼制車輪未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鋼制車輪行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于鋼制車輪行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告》。

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  2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告

  我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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