2023商貿(mào)物流行業(yè)在發(fā)展分析 商貿(mào)物流效率得到進(jìn)一步提升

• 黃文玉 2023年9月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 660 38
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商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

商貿(mào)物流行業(yè)概況

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴(kuò)大就業(yè)，改善民生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定與繁榮;有利于減輕資源和環(huán)境壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地為建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù)。

中國的物流成本太高，利用率低。因物流供應(yīng)鏈問題，國內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫存占到7%(發(fā)達(dá)國家一般為1%-2%)，國內(nèi)商業(yè)流通資本周轉(zhuǎn)率一年1-2次(日本高達(dá)15-18次)，物流總成本占GDP的比重為18%(日本、德國占10%左右)。我國國內(nèi)企業(yè)每年因物流與供應(yīng)鏈管理不暢而造成的成本損失高達(dá)25000億元。可見，中國商貿(mào)物流仍處于初級發(fā)展階段。

商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求是非常巨大的，如果物流業(yè)務(wù)完全外包就會(huì)造成企業(yè)受制于人的情況，一旦與物流企業(yè)之間的關(guān)系出現(xiàn)危機(jī)，就會(huì)影響商品的正常流通，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流的一體化后，一方面，物流可以為商貿(mào)業(yè)務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)提供保障服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)又會(huì)提高客戶的滿意度;另一方面，流通企業(yè)穩(wěn)定的商貿(mào)業(yè)務(wù)又會(huì)帶來穩(wěn)定的物流服務(wù)需求，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

商貿(mào)物流一體化有四大支柱——商流、物流、資金流和信息流，商貿(mào)物流一體化的順利實(shí)現(xiàn)一定要處理好這“四流”之間的關(guān)系：物流網(wǎng)絡(luò)的組建可以保證商流的暢通、降低物流的成本;供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開展可以解決流通企業(yè)流動(dòng)資金短缺的問題;信息平臺(tái)的建設(shè)可以保證信息流的通暢;組織結(jié)構(gòu)的重組促進(jìn)“四流”的整合。

商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

商貿(mào)流通企業(yè)的銷售網(wǎng)點(diǎn)一般布局都比較分散，如果商貿(mào)流通企業(yè)只建有一個(gè)倉庫，那么要把商品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到客戶的手中，這對物流就提出了非常高的要求，且運(yùn)輸成本也會(huì)大幅度的提高，為解決這一問題，商貿(mào)流通企業(yè)可以考慮在主要的銷售地區(qū)建立幾個(gè)區(qū)域性的配送中心，分別負(fù)責(zé)一定區(qū)域的商品配送，這樣不僅可以保證商品配送的準(zhǔn)時(shí)性，還可以降低物流成本。

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。從年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24.2%，上半年增長15.7%，前三季度增長10.5%。

從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看，物流需求結(jié)構(gòu)隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級同步變化。工業(yè)物流總體穩(wěn)中有進(jìn)，國際進(jìn)口物流下行壓力較大，民生消費(fèi)物流保持平穩(wěn)增長。產(chǎn)業(yè)升級帶來的高技術(shù)制造物流需求發(fā)展趨勢向好，引領(lǐng)帶動(dòng)作用增強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

《中國商貿(mào)物流發(fā)展報(bào)告(2022年)》(簡稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》顯示，物流運(yùn)行保持恢復(fù)態(tài)勢。2022年，全國社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)347.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長3.4%。社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬億元，同比增長4.4%。商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。2022年，新增農(nóng)產(chǎn)品冷庫庫容1080萬噸;建設(shè)各類縣級物流和寄遞配送中心1500個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞和郵件處理站點(diǎn)7600個(gè)，95%的行政村實(shí)現(xiàn)快遞直達(dá)。城鄉(xiāng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國家綜合運(yùn)輸大通道及物流樞紐銜接更加緊密。

商貿(mào)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)激發(fā)新動(dòng)能。商貿(mào)物流數(shù)字化和智能化水平不斷提升。智能立體庫建設(shè)加快推進(jìn)，無人配送市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，智能末端配送設(shè)施布局更加完善。全社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)托盤保有量超6億片，托盤標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到35%，商貿(mào)物流效率得到進(jìn)一步提升。

2021年4月印發(fā)的《武漢市打造國家商貿(mào)物流中心實(shí)施方案(2021-2025年)》中指出堅(jiān)持新發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、國家貿(mào)易樞紐和國際消費(fèi)中心城市“三樞紐一中心”，暢通國內(nèi)國際商貿(mào)物流大通道，服務(wù)全國、輻射亞太、鏈接全球的國家商貿(mào)物流中心，重現(xiàn)“貨到漢口活”“貨經(jīng)漢口活”。

黨的十八大以來，河北省一直致力于構(gòu)建立足京津冀、融合城鄉(xiāng)、輻射全國、鏈接全球的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，努力提升商貿(mào)物流業(yè)的現(xiàn)代化、智慧化、綠色化、國際化水平。十年間，河北省社會(huì)物流總額從7.4 萬億元發(fā)展到8.2萬億元，增長11.2%;物流業(yè)增加值從2253.1 億元發(fā)展到6197.8億元，增長1.75 倍。2021年，物流企業(yè)法人單位3.9萬個(gè)，比2012年增加3.2萬個(gè)，增長4.6倍;從業(yè)人員近70萬人，比2012年增長1.3倍。

《河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地“十四五”規(guī)劃》提出，到2025年，全省現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)增加值達(dá)到8000億元左右;力爭布局建設(shè)3個(gè)國家物流樞紐，6大物流通道無縫對接國家主要物流通道;努力構(gòu)建“一環(huán)、兩集群、六通道、多節(jié)點(diǎn)”物流布局形態(tài)。記者從河北省統(tǒng)計(jì)局獲悉，2021年，河北省現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到6224.2億元，同比增長9.1%，高于全省GDP增速2.6個(gè)百分點(diǎn)。照目前增長速度，8000億元的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性很大。

對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說,城市商貿(mào)物流的影響不僅表現(xiàn)在擴(kuò)大第三產(chǎn)業(yè)增加值這一直接效應(yīng)上,而且還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使一、二、三產(chǎn)業(yè)之間及各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為合理,同時(shí),通過運(yùn)用物流配送這一先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式,可以有效提高商貿(mào)行業(yè)運(yùn)行效率和質(zhì)量,為經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

商貿(mào)物流行業(yè)未來發(fā)展前景展望

對2023年商貿(mào)物流發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望?！爸辈ル娚?快遞物流”“即時(shí)零售+即時(shí)配送”“倉儲(chǔ)會(huì)員店+配送一體”等商貿(mào)物流模式創(chuàng)新將持續(xù)推進(jìn)，業(yè)務(wù)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色配送逐漸成為行業(yè)共識(shí)，節(jié)能環(huán)保類物流設(shè)施、新能源配送車等接受面更廣，商貿(mào)物流加速向綠色化轉(zhuǎn)型。

加快建設(shè)綜合信息平臺(tái)。依托武漢市各大型商貿(mào)企業(yè)、會(huì)展中心、物流園區(qū)等相關(guān)企業(yè)組織，推動(dòng)綜合性信息平臺(tái)的建設(shè)，涵蓋物流資源供需信息匹配、交易與事后結(jié)算，強(qiáng)化與電子商務(wù)、金融、保險(xiǎn)等信息系統(tǒng)的銜接，使廣大物流企業(yè)享受一站式的信息服務(wù)，從而在信息溝通層面使商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)有效融合，為國際物流中心的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

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  2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。商貿(mào)物流行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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