再制造市場深度調(diào)研：汽車零部件再制造或?qū)⒃炀鸵粋€新的巨大市場

• 吳亞楠 2023年10月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 473 24
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隨著我國汽車保有量的增加和車齡的增長，我國汽車零部件再制造或?qū)⒃炀鸵粋€新的巨大市場。

再制造行業(yè)作為國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，其背后蘊藏的巨大經(jīng)濟價值，正在國家建設資源節(jié)約型社會、鼓勵節(jié)能減排的大背景下逐步顯現(xiàn)。

汽車零部件再制造作為循環(huán)經(jīng)濟一部分，國家出臺《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，當中提到一點，與新品相比，再制造零部件可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上。隨著我國汽車保有量的增加和車齡的增長，我國汽車零部件再制造或?qū)⒃炀鸵粋€新的巨大市場。

作為一種循環(huán)經(jīng)濟模式，再制造對現(xiàn)有制造業(yè)具有重要意義，能否充分利用再制造更好地消化陳舊設備，對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都具有重要作用。目前中國的再制造有兩種，一種是針對零部件的再制造，另一種是針對整機的再制造。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國再制造市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預測報告》顯示：

再制造市場深度調(diào)研

循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展對于我國實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標具有重要意義。作為循環(huán)經(jīng)濟的一種模式，再制造產(chǎn)業(yè)能夠幫助汽車、機電產(chǎn)品或零部件“涅槃重生”。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標的重要手段之一。作為循環(huán)經(jīng)濟最典型的產(chǎn)業(yè)，再制造能夠通過對舊產(chǎn)品的修復和升級，在提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率的同時減少資源浪費和碳排放。中國的再制造行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。

工業(yè)化是現(xiàn)代化的基本前提、動力基礎和核心內(nèi)涵，是一個國家和民族繁榮富強的必由之路。我國是后發(fā)趕超型國家，不會也不可能完全重復“先機械化后信息化”、“先污染后治理”的傳統(tǒng)工業(yè)化道路，必然走一條與信息化融合的、綠色可持續(xù)的工業(yè)化道路。

新型工業(yè)化的提出，既基于對世界工業(yè)化規(guī)律和時代發(fā)展趨勢的深刻認識，更體現(xiàn)了對中國基本國情和中國特色的準確把握。在我國這樣一個有14億多人口的發(fā)展中大國推進工業(yè)化，既要遵循世界工業(yè)化的一般規(guī)律，更要立足國情，走中國特色新型工業(yè)化道路。

黨的十八大以來，習近平總書記就新型工業(yè)化一系列重大理論和實踐問題作出重要論述，提出了一系列新思想新觀點新論斷，強調(diào)“我國現(xiàn)代化同西方發(fā)達國家有很大不同。西方發(fā)達國家是一個‘串聯(lián)式’的發(fā)展過程，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、信息化順序發(fā)展，發(fā)展到目前水平用了二百多年時間。我們要后來居上，把‘失去的二百年’找回來，決定了我國發(fā)展必然是一個‘并聯(lián)式’的過程，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是疊加發(fā)展的”。

強調(diào)“我國是個大國，必須發(fā)展實體經(jīng)濟，不斷推進工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平”，“中國夢具體到工業(yè)戰(zhàn)線就是加快推進新型工業(yè)化”，“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化”;要求“數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟是世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先機，是新一輪國際競爭重點領(lǐng)域，我們一定要抓住先機、搶占未來發(fā)展制高點”，“繼續(xù)做好信息化和工業(yè)化深度融合這篇大文章，推動制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展”。

隨著科技的發(fā)展，再制造關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破，逐步形成了以復合表面工程技術(shù)、納米技術(shù)、激光技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等為核心的再制造關(guān)鍵技術(shù)群。我國舊件再制造率顯著提升，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國再制造業(yè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一批領(lǐng)軍企業(yè)，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等體系已基本建立，產(chǎn)品也已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱擴大到新能源汽車的三電系統(tǒng)和動力電池。截至2022年底，再制造發(fā)動機、變速箱生產(chǎn)能力超過30萬臺，發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器等各種零部件生產(chǎn)能力超過1800萬臺套，相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)值超過200億元。

再制造走上了發(fā)展快車道

再制造業(yè)是宏觀經(jīng)濟的一個部分，中國的再制造業(yè)發(fā)展相當迅速，涉及各個領(lǐng)域，包括電子產(chǎn)品、汽車、機械設備等，政府鼓勵企業(yè)開展再制造業(yè)并提供相應的政策支持，還有資金支持。

再制造產(chǎn)業(yè)工程機械再制造方面，隨著基礎建設的拉動，工程機械市場需求量在未來一段時間內(nèi)還將持續(xù)走高，而高需求帶來的是更多的二氧化碳排放。工程機械作為內(nèi)燃機產(chǎn)品的第二大使用行業(yè)，雖然工作范圍僅限于工地，但由于其密度大，排放情況又劣于汽車，對環(huán)境的污染更為嚴重，我國工程機械行業(yè)向低碳經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型呈不可逆轉(zhuǎn)趨勢。

政府加大力度推動再制造。隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出，政策各級機關(guān)陸續(xù)出臺許多相關(guān)政策推動再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，全國逐步形成了幾個再制造產(chǎn)業(yè)集群，比如上海臨港、江蘇張家港、河北河間等，使再制造走上了發(fā)展快車道。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。再制造行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了再制造市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關(guān)于更多再制造行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國再制造市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預測報告》。

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