機場商業(yè)的概念與特點

• 李芬珍子 2023年10月27日 來源：中研網(wǎng) 207 5
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機場商業(yè)的概念與特點

一、基本概念

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設立固定位置，而且配備專業(yè)服務人員提供相應服務。

二、主要特點

(1)基于自身的需求出現(xiàn)購買的行為。因飛機飛行距離大多較遠，最遠到幾千公里，很有可能出現(xiàn)目的地和出發(fā)地溫差顯著的情形，也可能發(fā)生航班延誤等突發(fā)性問題，進而刺激旅客做出購買衣物和食品等不同行為。

(2)因地域文化差異出現(xiàn)購買紀念品留作紀念的行為。一般情形中，返回原住地前大多會選擇購買當?shù)靥厣贰５捎诓煌蛩氐淖饔?，一些旅客到達機場前沒有提前準備，大多登機前想購買當?shù)靥厣o念品或特產，且最終購買。

(3)利用等待時間開展休閑活動的行為。即便旅客選取飛機的初衷是縮短時間，然而，為確保安全需求，要求旅客應在到達機場時進行安檢，待完成安檢后距離登機仍有一段時間，大多旅客通常會選擇電玩和美容這種不會花費太長時間的商業(yè)休閑服務。同時，若出現(xiàn)航班異常問題，則旅客更加愿意通過休閑娛樂來消磨時間、放松身心。

第二節(jié) 機場商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

一、機場零售業(yè)

機場設置零售商鋪已經成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。但是對于我國的機場來說，零售服務行業(yè)卻成為機場服務的短板。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。據(jù)統(tǒng)計，香港機場的非航空業(yè)務收入占到總營業(yè)額的50%，其中零售商業(yè)占到了非航空業(yè)務的60%以上，而國內大部分機場的非航空收入占比均低于40%，零售業(yè)收入遠遠低于國外機場的零售收入。

二、機場餐飲業(yè)

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業(yè)模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，航站樓餐飲業(yè)已經形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋.其中，首都機場、虹橋機場等甚至實現(xiàn)了與市內餐飲店鋪的“同城同價”，這一基于規(guī)模效應的薄利多銷營銷模式普遍獲得旅客好評。

三、機場娛樂業(yè)

機場常見的休閑娛樂設施有咖啡廳，酒吧，電視機，無線網(wǎng)，足浴館等。目前國內機場娛樂設施較少。

四、機場廣告業(yè)

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

五、機場+互聯(lián)網(wǎng)

APP企業(yè)、專車、廣告商、系統(tǒng)集成終端等參與方拉長了機場上下游產業(yè)鏈，帶來了全新的商業(yè)運營模式，機場的非航業(yè)務向更寬廣的領域延伸。中國機場與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作開始加速，意味著越來越多領先者已開始留意臨空經濟背后蘊含的商機。

機場本身就是一個小城市——一個大型機場每天旅客吞吐量可超過20萬人次，再加上機場工作人員，相當于一個中等縣城的人口流動規(guī)模。把機場建成“機場城市”，讓機場成為人們生活的一部分，是智慧機場帶給旅客獲得感的重要體現(xiàn)。機場已經遠不止乘坐飛機這個單一功能了，未來機場將成為一個旅行目的地，可以購物、休閑，比如迪士尼樂園就在香港機場附近。香港機場完善的餐飲、購物和娛樂設施讓人們覺得“來到香港機場就來到了香港這座城市”。而新加坡樟宜機場更是憑借宜人的室內外環(huán)境和眾多免稅商品，成為人們旅行時必須去的地方之一。

智慧城市的建設與智慧機場密不可分。一方面，城市是機場的母體，智慧交通、智慧物流等對構建包括機場在內的綜合交通運輸體系、加強多種運輸方式協(xié)同、提高航空產業(yè)發(fā)展質量等起促進作用;智慧城市的理念、技術指導智慧機場建設運營，并為智慧機場提供良好的發(fā)展環(huán)境。另一方面，機場是城市對外開放的重要門戶，智慧機場是智慧城市建設的重要組成部分，也是檢驗智慧城市建設效果的窗口，對城市提高開放程度、加強對外互聯(lián)互通、集聚發(fā)展臨空產業(yè)等起重要作用。

融入城市綜合交通體系建設乃至成為交通樞紐，是智慧機場需要實現(xiàn)的定位，如北京大興國際機場被定位為京津冀綜合交通樞紐。杭州蕭山機場將在2022年杭州亞運會前實現(xiàn)城市軌道交通與高鐵雙接入，成為多種交通方式互聯(lián)互通的綜合交通樞紐，機場與城市的聯(lián)系互動將更加頻繁;同時，加強交通體系的融合，將航班的動態(tài)信息與地面各種交通方式的信息進行互聯(lián)，實現(xiàn)便捷換乘，通過技術打通各個環(huán)節(jié)，讓旅客獲得一張身份證、一張臉、一部手機帶來的便捷、智慧的出行體驗。

近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經營者獲得了暴利。而商品經營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經營方式是一種商品經營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。

伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產生了大量利益的同時，我國內部機場也已經認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。近日，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經由原先的高價經營像與世界接軌的“商場式”轉型。

《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調研及發(fā)展預測報告》由中研普華機場商業(yè)行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了機場商業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對機場商業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的機場商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估機場商業(yè)行業(yè)投資價值。

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