航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網(wǎng) 617 35
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航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式

一、信息流整合

為提升航空物流服務(wù)水平，其中最核心的就是借助于信息技術(shù)的進步情況，并且結(jié)合由此產(chǎn)生的物流服務(wù)情況，讓信息在共享中作出改善，各個子系統(tǒng)之間有著合理的運作方式，同步化進程中形成更好的一致性，企業(yè)在這個階段需要快速的了解市場情況，捕捉市場的各類產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點，并且反饋整個行業(yè)的信息狀況。企業(yè)在該情況下能夠快速的響應(yīng)市場，系統(tǒng)的整體成本也可以控制在有效范圍內(nèi)，子系統(tǒng)在此類情況下可以提升自己的成本效益，并且?guī)訒r間收益。但是當(dāng)前我國的航空貨運企業(yè)除了少部分企業(yè)需要提供互聯(lián)以外，大部分系統(tǒng)還是獨立運行，沒有形成互聯(lián)系統(tǒng)。

二、業(yè)務(wù)流程再造

業(yè)務(wù)流程的再造業(yè)務(wù)流程主要是指可測量的活動集合，針對群體是特定的顧客群體，在特定的市場環(huán)境中，形成的特定輸出，是一個系統(tǒng)化的行為結(jié)構(gòu)。信息化管理主要是計劃、實施、評價的周期循環(huán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以效率為基礎(chǔ)通過分析信息和共同制定計劃提升工作效率，這在跨行業(yè)管理中有重要的實施意義。并且可以為不同企業(yè)實現(xiàn)共同利益提供鏈接，不同企業(yè)可以通過該鏈條計劃、組織和協(xié)調(diào)形成系統(tǒng)業(yè)務(wù)鏈接，最終滿足顧客的切實需求。供應(yīng)鏈管理航空貨物運輸，能夠轉(zhuǎn)變企業(yè)管理中只重視自身建設(shè)，忽略外圍服務(wù)的服務(wù)理念，在該管理鏈條中消費者、機場、地面運輸?shù)榷际窃诮y(tǒng)一鏈條內(nèi)，并且在各個系統(tǒng)運行中形成系統(tǒng)化的整體運行機制，所以在整體優(yōu)化的狀況下，尋求有關(guān)于企業(yè)的自身優(yōu)化模式。

三、航空快遞一體化

航空物流企業(yè)在運輸中趨于網(wǎng)絡(luò)型的主體發(fā)展模式中，因而有著較強的壟斷性，因而即使在管制放松的情況下，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟運作也會發(fā)揮其內(nèi)在作用。在發(fā)展中航空貨運也會逐步成為大型公司的壟斷參與，并且其運輸性能也決定輻射范圍的廣泛性，以全球為集散地。因而中樞輻射網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式，最大限度的發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)膬?yōu)勢，樞紐輻射式的航線網(wǎng)絡(luò)讓機床被劃分為樞紐和非樞紐兩部分，這將方便機場的合理化布局。并且也利于優(yōu)化干支線的配置，實現(xiàn)大小航空公司的優(yōu)勢互補，合理分配市場份額，分工明確，在共同開拓市場中，不但沒有形成戰(zhàn)略格局上的阻礙，反而重新劃分戰(zhàn)略格局，讓雙方都實現(xiàn)共贏。

四、中心輻射的貨運體系

航空快遞與物流內(nèi)涵有著不同的組織形式，其中包含企業(yè)內(nèi)部的一體化組織形式和功能性業(yè)務(wù)分包這兩類，兩種方式在實現(xiàn)上可以相互依存并且其業(yè)務(wù)線方向呈現(xiàn)相互交叉的態(tài)勢，從航空物流要求上可以看出安全高效化的航空物流業(yè)務(wù)一體化的運作方式是將來發(fā)展的新潮流。由于跨國公司和大的生產(chǎn)經(jīng)營公司存在，很多大型物流企業(yè)有開展全球化的經(jīng)營模式和經(jīng)營體制的基礎(chǔ)。當(dāng)航空網(wǎng)絡(luò)物流內(nèi)在特質(zhì)支持一體化需求后，航空物流的一體化運行模式將會成為未來發(fā)展的新舉措。

中國航空物流發(fā)展中存在的問題

一、基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

我國航空物流基礎(chǔ)設(shè)施與國外同類企業(yè)相比比較落后。首先是運力不足，與我國巨大的消費市場相比，我國的機場數(shù)量及網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點數(shù)和布局?jǐn)?shù)量較少，遠遠不能滿足我國現(xiàn)今迅速發(fā)展的市場需求。其次是覆蓋面不夠，我國的航空物流中心大部份集中在東部沿海城市，分布也不合理，不能形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，這樣就給外資企業(yè)留下發(fā)展空間。最后，信息平臺建設(shè)落后，我國航空物流往往不注重技術(shù)的投資，比如信息平臺技術(shù)的投資，很多航空物流企業(yè)全年的技術(shù)投資還比不上一臺飛機的發(fā)動機，即使航空公司建設(shè)有內(nèi)部的貨運系統(tǒng)，但是不同的航空公司采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)也不相同，設(shè)備之間不兼容、功能也不夠完善，嚴(yán)重制約著航空物流的效率和經(jīng)濟效益的提高。

二、整合工作亟需規(guī)范

隨著國家之間、城市之間和人與人之間的交往不斷密切，航空快遞在航空物流中所占的比例近年來布點增加。但我國航空物流的理念受傳統(tǒng)思維的影響，還沒有真正的在實際操作中實現(xiàn)，我國的航空業(yè)務(wù)一直重視客運而輕視貨運，我國專門用于物流的全貨機數(shù)目很少，客貨機的比例嚴(yán)重失衡。

三、缺少專業(yè)管理人員

我國航空物流還處于初級發(fā)展階段，面對當(dāng)前日趨激烈的競爭，航空物流需要一大批專業(yè)的人才隊伍。然而我國物流人才不僅在數(shù)目上不能滿足市場的需要，而且物流人員的素質(zhì)也需要不斷的改進9，航空物流對人才的要求很高，不僅要動物流知識，還要懂得國際貿(mào)易和相關(guān)法律知識。

中國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策

一、完善航空物流服務(wù)

航空物流業(yè)的發(fā)展是建立在現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的機械設(shè)備等基礎(chǔ)上的。首先要加快物流基本設(shè)施的建設(shè)，主要是貨物處理中心，現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，辦公設(shè)施，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施和專業(yè)化的機械設(shè)備等。其次是完善地面交通體系，加快機場與市中心和主要工業(yè)開發(fā)區(qū)的道路建設(shè)，增強機場進出道路的管理，提高物流的聚散效率。

最后，注重物流信息平臺的建設(shè)，提高通過互聯(lián)網(wǎng)進行電子數(shù)據(jù)的交換能力，提高物流信息和電子商務(wù)的服務(wù)水平，實現(xiàn)航空物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，縮短物流的響應(yīng)時間。另外，應(yīng)該實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)資源共享，我國的航空物流應(yīng)主動和海關(guān)、貨運代理和客戶之間建立聯(lián)系，各航空公司之間要搭建統(tǒng)一的信息化平臺，實現(xiàn)信息共享。

二、戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢互補

面對航空物流的激烈競爭，我國航空物流公司除了提高自身的基礎(chǔ)設(shè)施水平，還要做到加強合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。一方面，加強國際合作，通過國內(nèi)物流優(yōu)勢吸引國外航班輸送貨源，彌補我國航空物流路線較少的不足，提高國內(nèi)物流的效益。另一方面，加強國內(nèi)合作，通過與鐵路、公路和水路等運輸部]的強強聯(lián)手，打造海陸空一體化的聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)。

三、建立完善客戶信息

隨著航空物流的進一步發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念不斷深入發(fā)展，我國機場對自身的定位要有清晰的認(rèn)識。現(xiàn)在我國機場的貨運部門并不是獨立的經(jīng)營實體，還不具備自主的生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)，還存在在和航空物流企業(yè)搶占貨源等情況。而機場當(dāng)局要對機場有明確的定位，對自身沒有貨運競爭優(yōu)勢的堅決從該業(yè)務(wù)中退出，將經(jīng)營權(quán)利交給航空物流企業(yè)，而自身做好服務(wù)工作，而自身具有航空物流發(fā)展優(yōu)勢的，則應(yīng)堅持現(xiàn)代物流的理念，為中國航空物流的發(fā)展提供動力。

四、提供一站式服務(wù)體系

培養(yǎng)任何行業(yè)的競爭歸根到底都是人才的競爭，航空物流行業(yè)也是如此。我國航空物流人才人數(shù)遺乏，素質(zhì)也不是很高。因此，我國航空物流要在現(xiàn)在日益激烈的競爭中獲得發(fā)展，就必須注重人才的培養(yǎng)。因為航空物流是跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)，因此航空物流需要的是復(fù)合型人才，不儀要有豐富的理論知識，而且知識面也要寬泛。例如不僅要熟悉航空物流經(jīng)營與營銷，電子商務(wù)和計算機等方面的知識，還要了解相關(guān)工商、稅務(wù)和海關(guān)等方面的知識。航空物流人才的培養(yǎng)應(yīng)采取行之有效的創(chuàng)新培養(yǎng)方式，才能滿足航空物流行業(yè)的需求。

《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》由中研普華機場商業(yè)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了機場商業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對機場商業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的機場商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估機場商業(yè)行業(yè)投資價值。

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