中國鋰電池負極材料行業(yè)市場規(guī)模分析 鋰電負極材料市場規(guī)模穩(wěn)步增長

• 洪前進 2023年11月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 504 27
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在《“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標綱要》中，綱要明確：突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。重點開展高比能量電池正負極材料、高功率密度燃料電池電堆等技術(shù)研究，進一步提高動力電池/燃料電池等關(guān)鍵零部件安全性、可靠性和耐久性

負極材料，則是指電池中構(gòu)成負極的原料，鋰電池的負極是由負極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。

鋰電池負極材料是電池的重要原材料之一。負極材料對于鋰離子電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能具有影響較大的影響。從鋰電池工作原理來看：在充電過程中，鋰離子從正極材料中分離，經(jīng)過電解液嵌入至負極材料中。與此同時，電子由負極材料運動至正極材料。由于負極材料具有較多的微孔，因此到達負極的鋰離子將嵌入至微孔中，鋰離子可嵌入負極材料的數(shù)量越多，電池的充電容量越高。在放電過程中，鋰離子從負極材料中脫離，經(jīng)過電解液嵌入至正極材料。負極的鋰離子此時，嵌入至正極材料的鋰離子數(shù)量越多，電池的放電容量越高。

點擊可查看中研研究院《2023-2028年鋰電池負極材料行業(yè)深度研究報告》分析

人造石墨由石油焦、針狀焦、瀝青焦等原料通過粉碎、造粒、分級、高溫石墨化加工等過程制成，優(yōu)點為循環(huán)壽命長、極片膨脹小。天然石墨采用天然鱗片晶質(zhì)石墨，經(jīng)過粉碎、球化、分級、純化、表面處理等工序制成，其克容量較高。人造石墨與天然石墨為目前國內(nèi)主要的負極材料，天然石墨在鋰離子電池負極材料中的占比呈現(xiàn)下降的趨勢，人造石墨在鋰離子電池負極材料中的占比呈現(xiàn)上升的趨勢。隨著新型負極材料技術(shù)的逐步成熟，其市場占有率會有所提升，但距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化尚需一定的時間。因此，未來幾年人造石墨與天然石墨仍是鋰離子電池主要的負極材料。

鋰電池負極材料行業(yè)作為國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系的一個組成部分，其發(fā)展與國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值息息相關(guān)，國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值是鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的共同體現(xiàn)，同時國民經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為鋰電池負極材料行業(yè)提供發(fā)展環(huán)境。近年來我國國民經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好，同時國家出臺鋰電池負極材料行業(yè)相關(guān)支持性政策，這有利于鋰電池負極材料行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

負極材料是動力鋰離子電池組成部分之一，而動力電池下游應(yīng)用場景中發(fā)展最快、規(guī)模最大的領(lǐng)域是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從動力電池應(yīng)用視角來看，負極材料處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，在動力電池4大材料中，負極材料技術(shù)是最為成熟的。

負極材料主要分為碳材料與非碳材料2大類。碳材料是指碳基體系，主要包括天然石墨、人造石墨、復(fù)合石墨、中間相碳微球、硬碳、軟碳等。非碳材料主要包括硅基材料、錫基材料、鈦酸鋰等。

目前，可作為鋰離子電池負極材料的種類有很多，但能夠達到量產(chǎn)并成功商業(yè)化使用的主要還是石墨系的負極材料，具體包括天然石墨和人造石墨。2022年我國電動汽車鋰離子電池石墨系負極材料中，人造石墨占比超過80%。

鋰電池負極材料下游新能源汽車及儲能市場繼續(xù)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，市場需求持續(xù)擴大，鋰電池負極材料企業(yè)新產(chǎn)能順利釋放、客戶合作持續(xù)深化，實現(xiàn)出貨量同比大幅增長;中國鋰電池負極材料行業(yè)商業(yè)模式實行“以銷定產(chǎn)”模式，鋰電池負極材料自給率逐步提升、上游原料供應(yīng)管理優(yōu)化等積極舉措進一步保障成本控制和產(chǎn)品質(zhì)量。

目前我國鋰電池負極材料主要應(yīng)用在動力電池、儲能電池應(yīng)用領(lǐng)域，因此行業(yè)受動力電池、儲能電池應(yīng)用領(lǐng)域和材料領(lǐng)域政策影響較大。近年來為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和鋰電池材料技術(shù)進一步升級，推動行業(yè)健康發(fā)展，國家發(fā)布了一系列利好政策。國家工信部發(fā)布《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃(2021-2023年)》，提出支持探索利用錢電池作為數(shù)據(jù)中心多元化儲能和備用電源裝置，加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

除了國家層面，地方政府也發(fā)布相關(guān)政策推動鋰電池負極材料行業(yè)發(fā)展。例如上海、浙江、天津等省市提出了動力電池材料和技術(shù)突破的相關(guān)目標;北京、福建、甘肅等省份提出了電化學(xué)儲能相關(guān)目標。均有利于我國鋰電池負極材料市場發(fā)展。

圖表：2020-2022年中國鋰電池負極材料行業(yè)市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

根據(jù)中研研究院《2023-2028年鋰電池負極材料行業(yè)深度研究報告》分析得知，近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的興起以及鋰電池等產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電負極材料市場規(guī)模穩(wěn)步增長。截止2022年我國鋰電負極材料行業(yè)市場規(guī)模為308.3億元，同比增長33.33%。

鋰電池負極材料在鋰電池中起儲存和釋放能量的作用，主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，國民經(jīng)濟規(guī)劃對鋰電池負極材料行業(yè)的支持政策主要集中在下游動力電池應(yīng)用領(lǐng)域。

2025年我國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達到20%左右;2030年，新能源汽車在總銷量中的占比提升至40%左右;2035年，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場主流(占總銷量的50%以上)。

鋰電池負極材料政策主要集中在下游鋰電池的儲能電池和動力電池應(yīng)用領(lǐng)域。在儲能電池方面，根據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年我國鋰電池儲能裝機累計規(guī)模為2.9GW，根據(jù)《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，到2025年，我國新型儲能裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。到2030年，新型儲能裝機規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求。

在《“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標綱要》中，綱要明確：突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。重點開展高比能量電池正負極材料、高功率密度燃料電池電堆等技術(shù)研究，進一步提高動力電池/燃料電池等關(guān)鍵零部件安全性、可靠性和耐久性。

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  2023-2028年鋰電池負極材料行業(yè)深度研究報告

  負極材料，則是指電池中構(gòu)成負極的原料，鋰電池的負極是由負極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，...

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