車企布局線控底盤，帶動線控滲透率加速提升

• 陳博 2023年11月3日 來源：中研網(wǎng) 874 54
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智能座艙作為實(shí)現(xiàn)汽車"第三生活空間"的核心載體，致力于提供愉悅舒適的駕乘體驗(yàn)，交互屬性不斷增強(qiáng)。座艙顯示屏向大屏化+多屏互聯(lián)方向發(fā)展，車內(nèi)沉浸式音響帶來更好的聲學(xué)體驗(yàn)，語音交互愈發(fā)智能化、情感化，智能頭燈和車內(nèi)氛圍燈快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)燈光升級，

自主品牌積極布局線控底盤技術(shù)，集成式底盤系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)降本成為車企布局的內(nèi)在驅(qū)動力。伴隨汽車智能化升級和軟硬件解耦趨勢，以線控技術(shù)為代表的自動駕駛執(zhí)行器逐步應(yīng)用上車，長城、比亞迪、集度、廣汽、蔚來、吉利等自主品牌車企紛紛布局智慧線控底盤技術(shù)。線控底盤技術(shù)能夠通過底盤域各系統(tǒng)集成式開發(fā)減少零部件數(shù)量，有效降低成本，是車企在線控底盤領(lǐng)域研發(fā)的主要內(nèi)在驅(qū)動力。

傳統(tǒng)座艙向智能座艙轉(zhuǎn)變，智能座艙滲透率不斷提升。需求端來看，消費(fèi)者對駕乘舒適性、安全性的追求是座艙智能化發(fā)展的主要推力，以特斯拉、新勢力為代表的新能源汽車以及傳統(tǒng)車企的高端車型為迎合消費(fèi)者消費(fèi)升級需求，率先將智能座艙的眾多功能搭載裝車。從供給端看，智能座艙的技術(shù)相較自動駕駛實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競爭力，逐漸成為眾多車企的主打賣點(diǎn)之一。隨著新能源汽車市占率的快速提升和消費(fèi)者對座艙智能化認(rèn)知的逐步培養(yǎng)，智能座艙的新功能得以普及，滲透率不斷提升。

智能座艙作為實(shí)現(xiàn)汽車"第三生活空間"的核心載體，致力于提供愉悅舒適的駕乘體驗(yàn)，交互屬性不斷增強(qiáng)。座艙顯示屏向大屏化+多屏互聯(lián)方向發(fā)展，車內(nèi)沉浸式音響帶來更好的聲學(xué)體驗(yàn)，語音交互愈發(fā)智能化、情感化，智能頭燈和車內(nèi)氛圍燈快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)燈光升級，HUD、DMS等有效提升駕駛體驗(yàn)，華為鴻蒙OS3.0、蘋果CarPlay等車機(jī)系統(tǒng)不斷增強(qiáng)座艙內(nèi)交互水平。在自動駕駛正式落地前，智能座艙HMI設(shè)計(jì)將以駕駛?cè)蝿?wù)為中心，采用多模交互來整合分散的感知能力，實(shí)現(xiàn)車外/車內(nèi)視覺感知及語音識別等多模感知算法。未來，智能座艙交互體驗(yàn)將向多模交互、主動交互方向發(fā)展，為駕乘者提供更加個(gè)性化、情感化的交互體驗(yàn)。

座艙顯示屏呈現(xiàn)多屏化+大屏化發(fā)展趨勢，顯示技術(shù)不斷升級，車內(nèi)娛樂場景不斷豐富。座艙顯示屏數(shù)量不斷增加，數(shù)字儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏等逐漸在各大車型上搭載，多屏化成為各大廠商打造產(chǎn)品力的重要著力點(diǎn)。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示，2019年單車平均搭載屏幕數(shù)為1.75個(gè);到2030年，配備3塊屏幕及以上的汽車數(shù)量將達(dá)到20%左右。座艙顯示屏的尺寸不斷增長，大屏化已然成為智能座艙的主流發(fā)展趨勢。僅就中控屏而言，據(jù)CICV創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，2021年8英寸以上的中控屏市場占比已經(jīng)達(dá)到49%，其中14英寸以上中控屏的市場份額已經(jīng)增長至8%。同時(shí)，屏幕顯示技術(shù)不斷提升，顯示屏幕由LCD逐步向OLED、miniLED以及4K演進(jìn)。大尺寸高清副駕娛樂屏的出現(xiàn)，進(jìn)一步豐富車內(nèi)娛樂場景，部分車型如理想L9還搭載了后艙娛樂屏，汽車逐漸成為移動的影音空間和游戲空間。

卓越聽覺體驗(yàn)成為車企主打賣點(diǎn)。智能座艙聲學(xué)系統(tǒng)的硬件主要包括麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、功放、AVAS，以及降噪傳感器模組等;軟件主要包括整車調(diào)音技術(shù)、聲學(xué)信號處理技術(shù)等。消費(fèi)升級浪潮下，卓越的車內(nèi)音響體驗(yàn)成為汽車品牌主打的重要賣點(diǎn)之一，車載揚(yáng)聲器數(shù)量逐漸增多，高保真、獨(dú)立功放成為主流趨勢，軟硬件協(xié)同發(fā)力，共同營造沉浸式聽覺感受。

語音交互體驗(yàn)升級，向個(gè)性化、情感化交互發(fā)展。語音交互是智能座艙的核心功能之一，據(jù)億歐智庫數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新發(fā)布乘用車當(dāng)中，語音交互功能在座艙內(nèi)的滲透率高達(dá)86%，位列第4位。作為塑造品牌形象、提升產(chǎn)品力的重要配置之一，眾多車企積極開發(fā)具有企業(yè)特色的語音交互車端應(yīng)用。蔚來的智能語音交互助手NOMI集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，被消費(fèi)市場趣稱為"蔚來的靈魂"。極氪001實(shí)現(xiàn)分區(qū)語音交互，其智能語音助手EVA能夠識別前后排乘客的語音指令并為其執(zhí)行相應(yīng)操作。語音交互的應(yīng)用場景不斷豐富，從基礎(chǔ)的車輛控制操作向信息娛樂、車內(nèi)外場景聯(lián)動、社交生態(tài)等方向延伸。未來車內(nèi)語音交互也將實(shí)現(xiàn)與視覺以及其他模態(tài)的深度融合，為用戶提供更加個(gè)性化、情感化、主動化的交互體驗(yàn)。例如通過語音聲紋識別和人臉識別、瞳孔識別等視覺交互的深度融合，精準(zhǔn)識別并執(zhí)行不同駕乘人員的指令，也可增強(qiáng)車外語音控車、車載支付等交互場景的安全性。

車燈種類更加豐富，帶來更多舒適交互體驗(yàn)。伴隨著車燈技術(shù)發(fā)展，車燈功能不斷細(xì)化，尾燈、氛圍燈等個(gè)性化需求不斷釋放，車燈種更加豐富，為消費(fèi)者提供更加舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)。氛圍燈布局由車頂、車內(nèi)底部、車門等位置向全車艙的環(huán)繞式布局發(fā)展，給車內(nèi)人員帶來全方位的感官享受。同時(shí)，氛圍燈智能化趨勢明顯，逐漸實(shí)現(xiàn)語音、手勢交互控制。奔馳多款車型搭載主動式氛圍燈，與智能駕駛輔助系統(tǒng)相融合，當(dāng)監(jiān)測出現(xiàn)發(fā)生碰撞可能性時(shí)，車內(nèi)氛圍燈將以閃爍紅光對駕駛員進(jìn)行安全提示。

LED仍為主流光源技術(shù)，功能大燈向智能大燈發(fā)展。車燈的進(jìn)階本質(zhì)上是其功能屬性的不斷延展，從最初的安全件、延展至外觀件、智能件。光源技術(shù)上，光源由鹵素向LED、激光大燈升級，性能參數(shù)提升顯著。2016年以來車燈行業(yè)開啟了一輪LED化熱潮，LED以其優(yōu)越的亮度、能耗和美觀度逐漸取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，滲透率快速爆發(fā)。部分高端汽車搭載激光大燈，但由于激光大燈成本較高，短時(shí)間內(nèi)難以快速普及，LED光源仍然是當(dāng)前汽車頭燈的主要光源形式。功能屬性方面，汽車頭燈智能化屬性不斷增強(qiáng)。傳統(tǒng)汽車時(shí)代，汽車頭燈主要承載傳統(tǒng)照明功能，伴隨著汽車電子化、智能化不斷落地，車燈的交互屬性和智能化水平不斷增強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、信息傳遞、個(gè)性化投影等多項(xiàng)功能。LED的自身特性有助于實(shí)現(xiàn)光線精準(zhǔn)控制，逐漸演變?yōu)榫仃囀絃ED大燈，并發(fā)展出AFS、ADB、DLP等智能車燈技術(shù)。

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