鐵路貨運行業(yè)發(fā)展研究2024：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)是鐵路應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和使命

• 吳亞楠 2023年11月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1219 79
• 繁體

交通運輸部11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—9月，我國分別完成鐵路、水路貨運量37.36億噸、68.27億噸，同比分別增長0.3%、8.5%。

隨著電商經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，鐵路快運在物流行業(yè)中的地位日益凸顯。高鐵電商“強聯(lián)合”，助力運輸產(chǎn)品發(fā)展。在“雙11”網(wǎng)購高峰期快運服務(wù)中，鐵路部門充分利用高鐵載客動車組、高鐵確認(rèn)列車、旅客列車行李車等運力優(yōu)勢，與物流企業(yè)緊密合作，精準(zhǔn)運輸、精心服務(wù)，全力保障物流運輸。這種強強聯(lián)合的方式提高了運輸效率，還為電商客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國鐵路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

鐵路貨運行業(yè)發(fā)展深度研究

建設(shè)交通強國，離不開智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面支撐，需要通過標(biāo)準(zhǔn)化支撐物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流運輸配送服務(wù)的深度融合。

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié)，其中上游包含前期項目勘察，鐵路設(shè)計，工程建設(shè)，鐵路車輛、機械、電氣、通信等設(shè)備制造;中游是鐵路運輸服務(wù);下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護等。

從鐵路上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含中國鐵建、中國中鐵等資深鐵路項目建設(shè)單位，以及中國中車、鐵建重工等大型鐵路車輛與設(shè)備制造企業(yè);中游的鐵路運輸服務(wù)主要是中國國家鐵路集團有限公司及其下屬子公司;而下游主要是各地鐵路局及其下屬養(yǎng)護公司。

鐵路貨運是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，貨運量持續(xù)增長，這是經(jīng)濟以及貨運物流穩(wěn)定增長的積極信號。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長數(shù)字的背后，其實是保障民生所需的生動體現(xiàn)，也是印證國家鐵路貨物運輸實力的“里程碑”。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)是鐵路應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和使命

國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴：當(dāng)前中央提出要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，新發(fā)展格局是在中國現(xiàn)代化前提下進行的，所以14億中國人的消費一定會帶來中國產(chǎn)業(yè)布局的空間重構(gòu)。

鐵路海陸雙向運輸，全國運輸網(wǎng)絡(luò)相對均衡運輸，是當(dāng)前國內(nèi)物流發(fā)展中需要重點關(guān)注和在運輸組織上需要重點創(chuàng)新的領(lǐng)域。構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，尤其是干線物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和使命。

過去十多年來，鐵路業(yè)務(wù)模式發(fā)生了肉眼可見的變化，無論是特種貨物運輸、集裝箱運輸，還是快運，越來越呈體系化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?，F(xiàn)代物流體系建設(shè)從國家的層面來講，其實就是構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施體系、運輸服務(wù)體系和運輸管理體系。國家推動現(xiàn)代物流發(fā)展，實際上是從運行和服務(wù)這兩個層面上來推進的。

從運行層面看，構(gòu)建通道加樞紐加網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流運行系統(tǒng)，通道是鐵路的優(yōu)勢和長處，所以鐵路干線運輸參與國家物流運行系統(tǒng)的建設(shè)，鐵路重要的樞紐場站要加入這個運行系統(tǒng)當(dāng)中。

鐵路部門通過多元化的運輸方式，每日安排多趟高鐵動檢列車連通河南、四川、寧夏、甘肅地區(qū)，還開行預(yù)留快件車廂的高鐵動車打通陜西直達入疆線路，利用快運柜并通過普速旅行列車運送全國主要城市快遞包裹，全力打造快捷高效的物流通道。創(chuàng)新推出的“高鐵急送”業(yè)務(wù)通過微信小程序下單，實現(xiàn)“當(dāng)日達、次日達”的快遞服務(wù)，極大地提升了物流效率和客戶滿意度。這種綜合運用各種運輸方式和服務(wù)模式的策略，為區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展帶來積極的推動作用。

2023年1—9月鐵路貨運量37.36億噸

交通運輸部科學(xué)研究院11月15日發(fā)布的中國運輸生產(chǎn)指數(shù)顯示，10月運輸生產(chǎn)保持持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。10月，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)為182.7點，同比增長28.1%。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運指數(shù)為213.1點，同比增長11.2%，增速較9月加快3.0個百分點，連續(xù)3個月保持在8%以上的較快增長水平，貨運指數(shù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。在中秋、國慶假期公眾出行需求旺盛帶動下，CTSI客運指數(shù)進一步恢復(fù)，CTSI客運指數(shù)為116.3點，同比增長138.2%。

中國運輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)以鐵路、公路、水路、民航客貨運量為基礎(chǔ)指標(biāo)加權(quán)合成，綜合反映交通運輸行業(yè)總體運行情況。指數(shù)由綜合指數(shù)以及客運、貨運兩個分項指數(shù)構(gòu)成。

交通運輸部11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—9月，我國分別完成鐵路、水路貨運量37.36億噸、68.27億噸，同比分別增長0.3%、8.5%。港口完成集裝箱海鐵聯(lián)運量753萬標(biāo)箱，同比增長14.7%。貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”深入推進，沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等方式運輸煤炭、鐵礦石的比例提升至91.6%和78.1%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鐵路貨運行業(yè)報告對中國鐵路貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了鐵路貨運市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多鐵路貨運行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國鐵路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國鐵路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路貨運行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡