2023商用車行業(yè)分析：商用車市場從“增量競爭”轉(zhuǎn)入“存量競爭”

• 吳澳燕 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 907 56
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在我國穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)內(nèi)需等一攬子政策推動下，國內(nèi)商用車市場有望走出低位運行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車市場產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和28.7萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19%，同比分別增長17%和16.8%。與上年同期相比，7月客車、貨

在我國穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)內(nèi)需等一攬子政策推動下，國內(nèi)商用車市場有望走出低位運行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車市場產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和28.7萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19%，同比分別增長17%和16.8%。與上年同期相比，7月客車、貨車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)明顯增長，其中客車產(chǎn)銷增速高于貨車。

今年前7個月，商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比較快增長趨勢。據(jù)統(tǒng)計，商用車市場產(chǎn)銷分別完成225.3萬輛和225.8萬輛，同比分別增長16.9%和15.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年商用車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

從1953年第一汽車制造廠破土動工算起，我國商用車產(chǎn)業(yè)走過了不斷發(fā)展壯大的70年，涌現(xiàn)了解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、北汽等一批民族品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年商用車重點企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，截至2021年商用車保有量超過3400萬輛，承擔(dān)了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量。

然而，受多重因素疊加影響，我國商用車在經(jīng)歷了鼎盛期、市場規(guī)模居全球第一位后，產(chǎn)銷量開始出現(xiàn)下滑，市場迎來深度調(diào)整期。2022年，商用車全年銷量為330萬輛，同比下降31.2%。

在2022年各車企商用車銷量排行榜中，福田汽車以45.6萬輛商用車的銷量位居第一，占中國商用車銷量的13.8%;東風(fēng)公司以39.4萬輛商用車的銷量緊隨其后，占中國商用車銷量的11.9%;排名第三的車企是上汽通用五菱，商用車銷量為29.8萬輛，占中國商用車銷量的9.0%。

商用車行業(yè)市場現(xiàn)狀

2023年以來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向好，“車多貨少”局面逐漸改善，物流運營環(huán)境好轉(zhuǎn)，帶動商業(yè)車銷量實現(xiàn)回暖。

中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)銷展現(xiàn)企穩(wěn)增長態(tài)勢，9月商用車產(chǎn)銷分別為35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。今年1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。

商用車9月及1-9月的產(chǎn)銷量同比增速，均顯著優(yōu)于同期我國整體汽車市場的增速，也優(yōu)于同期乘用車市場的增速。1-9月，我國商用車銷量占汽車總銷量的比重呈現(xiàn)上升趨勢，占比達(dá)13.95%。背后的原因在于，相較于乘用車來說，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇下商用車市場需求恢復(fù)更明顯，商用車在疫后需求回補更強。

商用車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，國內(nèi)商用車生產(chǎn)廠商數(shù)量分布較為廣泛，市場競爭十分激烈。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國商用車生產(chǎn)企業(yè)共有85家。行業(yè)有多家實力雄厚大型企業(yè)，其中福田汽車是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，一汽解放、江淮汽車、宇通客車等企業(yè)亦在行業(yè)中擁有較強的競爭實力。

在日趨嚴(yán)格的環(huán)保、安全、節(jié)能等法規(guī)和國際競爭形勢加劇等因素的影響下，商用車市場集中度不斷提高、頭部客戶加速壯大，商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效的方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運營的趨勢，未來的競爭趨勢將越來越多的圍繞細(xì)分市場展開，進(jìn)行精細(xì)化運營。

產(chǎn)品依然是核心競爭力，但產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售將更多傾聽客戶聲音;營銷模式、服務(wù)模式將不斷創(chuàng)新，市場競爭鏈條將進(jìn)一步延伸，從單純產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向提供整體解決方案。新技術(shù)儲備充足且自主研發(fā)實力強的企業(yè)將在未來的市場競爭中取勝。

商用車行業(yè)發(fā)展趨勢

我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，“存量競爭”階段開啟，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構(gòu)。未來，需積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等大趨勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，共同打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進(jìn)，商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展，商用車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸后移，企業(yè)由單純提供產(chǎn)品逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、自動駕駛服務(wù)、車隊管理、交換電服務(wù)、軟件服務(wù)將成為行業(yè)新的利潤增長點。

“十四五”時期，商用車市場進(jìn)入新一輪調(diào)整期，總體進(jìn)入存量競爭階段，全球經(jīng)濟(jì)放緩、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、原材料和油價高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及商用車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年商用車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。

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