智能橋梁行業(yè)分析：智能橋梁要依靠多產(chǎn)業(yè)協(xié)同實現(xiàn)升級發(fā)展

• 陳觀秋 2023年11月24日 來源：新華日報·交匯點 上觀新聞 中鐵大橋局集團 中國新聞網(wǎng) 1170 75
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智能橋梁，是一種融合了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術的橋梁。智能橋梁必須依靠多產(chǎn)業(yè)協(xié)同、多學科交叉融合來實現(xiàn)升級發(fā)展，要充分發(fā)揮數(shù)智化的產(chǎn)業(yè)重塑價值，推動產(chǎn)業(yè)升級，滿足未來需求。

發(fā)展基礎設施智能建造技術是“交通強國”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，促進基礎設施數(shù)字化轉型，是交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

橋梁是交通基礎設施的重要組成部分，為國家經(jīng)濟社會的發(fā)展提供重要支持。截至2022年底，我國擁有公路橋梁103.3萬座，總長約8576萬延米，其中特大橋8816座，總長約1621萬延米。將于2024年通車的深中通道，是繼港珠澳大橋后又一座集橋、島、隧和水下互通于一體的跨海集群工程，將在全離岸海中懸索橋、鋼結構智能制造、混凝土智能澆筑等方面，實現(xiàn)全面突破。

智能橋梁，是一種融合了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術的橋梁。它不僅是城市交通的過渡工具，還能夠實現(xiàn)實時監(jiān)測、遠程控制、自主維修等多種功能。

智能橋梁行業(yè)分析

智能橋梁技術的研究和應用，是漸進的發(fā)展過程。第一代橋梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成;第二代橋梁工程主要采用砼、鋼材料，利用機械建造;第三代橋梁工程主要采用智能、高性能材料，通過智能的方式建設養(yǎng)護。

我國正在由交通大國闊步邁向交通強國，《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出運用“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，通過數(shù)字交通來全覆蓋、全要素地展現(xiàn)交通新業(yè)態(tài)，以提升安全、效能、服務品質(zhì)為方向，發(fā)展數(shù)字化勘察設計、智慧基礎設施、智能維護運營，助力開啟橋梁基礎設施建設的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化融合發(fā)展新階段。

長大橋隧是越湖、過江、跨海通道的主要形式之一，當前，江蘇正全力推進世界級過江通道工程建設。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035)》，到2035年，共規(guī)劃布局長江干線通道276座，其中江蘇有44座。世界級橋隧工程為重大特殊結構智能建造創(chuàng)造了重要發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

中國工程院院士、中國公路學會副理事長鄭健龍介紹，公路基礎設施的智能建造技術是信息技術、數(shù)字技術、新材料技術等新技術革命成果與傳統(tǒng)基礎設施建造技術的集成與深度融合。比如港珠澳大橋就采用了智能建造技術，用工業(yè)化“搭積木”方式建設大橋，呈現(xiàn)大型化、工廠化、標準化、裝配化特征，其中，鋼箱梁工廠化預制，島隧工程預制拼裝。

中國工程院院士、中國交通建設集團首席科學家張喜剛表示，智能橋梁是在橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈技術充分發(fā)展的基礎上，面向“安全、智能、綠色”三大需求，充分融合數(shù)字化技術，以智能化為核心，實現(xiàn)智能設計、智能建造、智能管養(yǎng)、智能使用的新一代橋梁工程，基本特征是工業(yè)化、數(shù)字化、智能化。

智能橋梁要依靠多產(chǎn)業(yè)協(xié)同實現(xiàn)升級發(fā)展

智能橋梁技術的研究和應用，是一個漸進的發(fā)展過程，第一代橋梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成;第二代橋梁工程主要采用砼、鋼材料，利用機械建造;第三代橋梁工程主要采用智能、高性能材料，通過智能的方式建設養(yǎng)護。

張喜剛認為，智能技術與橋梁技術融合，將會推動“第三代橋梁工程”的發(fā)展。未來橋梁發(fā)展總體發(fā)展目標是：到2025年，智能橋梁設計和仿真分析軟件取得突破，搭建橋梁建養(yǎng)一體的大數(shù)據(jù)中心架構等;到2030年，橋梁工程數(shù)字化率達到60%，設計和仿真分析核心軟件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，搭建全國橋梁工程智能預警網(wǎng)絡;到2035年，橋梁工程數(shù)字化率達到90%，建立長期、高效、自動、精準的橋梁監(jiān)測體系，具備與國家發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的建管技術及自主可控裝備，形成國家級、區(qū)域級的橋梁科技創(chuàng)新平臺。

“智能橋梁必須依靠多產(chǎn)業(yè)協(xié)同、多學科交叉融合來實現(xiàn)升級發(fā)展，要充分發(fā)揮數(shù)智化的產(chǎn)業(yè)重塑價值，推動產(chǎn)業(yè)升級，滿足未來需求。”張喜剛說，打造橋梁“新質(zhì)生產(chǎn)力”，是橋梁產(chǎn)業(yè)轉型升級的必由之路?！靶沦|(zhì)生產(chǎn)力”之“新”源自科技創(chuàng)新。這需要全行業(yè)、多學科、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、分步落實、持續(xù)研究。必須圍繞需求鏈、技術鏈、價值鏈部署科技力量體系，遵循技術提升、數(shù)字轉型、智能建養(yǎng)三大步驟實施技術攻關。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能橋梁行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析：

隨著我國基礎建設的持續(xù)發(fā)展，新建橋梁驟增，隨之而來的既有橋梁老齡化問題凸顯，橋梁“病害”集中爆發(fā)導致橋梁事故層出不窮，橋梁安全運用形勢嚴峻。傳統(tǒng)的橋梁運營管理手段存在諸多痛點，如管養(yǎng)工作量大、自動化程度低、數(shù)字化管理體系不完善等，“智慧橋梁解決方案”場景應運而生，為解決以上痛點提供了有效手段。

該場景采用“開放平臺，統(tǒng)一架構”模式，通過智能傳感器、邊緣計算網(wǎng)關、物聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)對橋梁的智慧感知、實時監(jiān)測;通過移動終端對“檢、養(yǎng)、修”業(yè)務流程進行標準化、規(guī)范化管理，自動生成各類業(yè)務報表，提升管養(yǎng)工作效率;引入大數(shù)據(jù)和人工智能技術，對監(jiān)測管養(yǎng)數(shù)據(jù)進行專題分析和深度挖掘，實現(xiàn)系統(tǒng)自動評估、智能預警及輔助管養(yǎng)決策，最終實現(xiàn)對橋梁安全運營的智慧管理。

目前相關技術已經(jīng)服務各類橋梁健康監(jiān)測和巡檢管養(yǎng)場景80余個，為1000余座橋梁的安全運用保駕護航。

智能橋梁行業(yè)研究報告主要分析了智能橋梁行業(yè)的市場規(guī)模、智能橋梁市場供需求狀況、智能橋梁市場競爭狀況和智能橋梁主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對智能橋梁行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。智能橋梁行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多智能橋梁行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國智能橋梁行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。

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