航空保險涉及什么?航空保險行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

• 陳觀秋 2023年11月24日 來源：經(jīng)濟(jì)觀察報 百度 481 25
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保險市場日益成熟，我國航空保險的經(jīng)營主體不斷增加，在原有基礎(chǔ)上，又有中國太平洋財產(chǎn)保險公司、中國平安財產(chǎn)保險公司等大型保險公司逐漸經(jīng)營航空保險業(yè)務(wù)，形成了以中國人保公司為主體，多家保險公司共同參與的競爭格局。

什么是航空保險?

航空保險，是指以航空飛機(jī)旅行為保險標(biāo)的的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。簡單來說，航空保險既保飛機(jī)，也保乘客。

航空保險涉及什么?

除了航空公司的賠償外，空難事故中遇難者家屬還可以獲得保險公司的賠償。“首先是航空意外險，如果個人沒購買航意險，但是存在被贈送航意險的情況(如旅行公司贈送意外險)，也可以正常獲得賠償;此外如果乘客購買了普通意外傷害保險，可以獲得保險賠償;最后，如果乘客個人存在其他人身險保單的(比如終身壽險等)，同樣可獲得賠償?！痹谡劶氨ｋU理賠問題時，一位保險從業(yè)人士表示。

盡管大部分飛機(jī)由航公司租賃而來，航空事故發(fā)生后，對于航空公司亦是損失，航空公司需要承擔(dān)的賠償可以通過保險來分?jǐn)倝毫Α?/p>

“一般來說，航空公司會配置‘旅客法定責(zé)任保險’等責(zé)任險，可以通過此類型責(zé)任險將賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到保險公司，如果沒有配置的話，由航空公司承擔(dān)賂償責(zé)任。”上述保險從業(yè)人士稱。

目前，國際上一些保險公司和經(jīng)紀(jì)公司都提供與航空險相關(guān)的業(yè)務(wù)。一些知名的保險公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團(tuán)，專門做航空險的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經(jīng)紀(jì)公司像怡安、威達(dá)信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險相關(guān)的經(jīng)紀(jì)和咨詢業(yè)務(wù)。

航空險從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不錯的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計到2030年將達(dá)到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長率為5.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空保險行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析：

對于國內(nèi)航班，民航總局在2006年發(fā)布了《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;此外，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元;對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

不過實(shí)踐中，中國空難賠償標(biāo)準(zhǔn)參考經(jīng)濟(jì)水平，隨著消費(fèi)指數(shù)的變化而變化，因而實(shí)際賠償金額往往大于當(dāng)時的法定限額。比如，在2010年伊春空難中，每名遇難者的賠償金額高達(dá)96萬元;2014年馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬元人民幣。

盡管飛機(jī)發(fā)生事故的概率極低，但一旦出現(xiàn)意外，損失是巨大的，對于保險公司的運(yùn)營能力也有著很高的要求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保險市場日益成熟，我國航空保險的經(jīng)營主體不斷增加，在原有基礎(chǔ)上，又有中國太平洋財產(chǎn)保險公司、中國平安財產(chǎn)保險公司等大型保險公司逐漸經(jīng)營航空保險業(yè)務(wù)，形成了以中國人保公司為主體，多家保險公司共同參與的競爭格局。

航空保險行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

在航空保險發(fā)展初期，保險品種主要是飛機(jī)機(jī)身保險及相關(guān)責(zé)任保險。隨著財產(chǎn)保險業(yè)的發(fā)展完善，航空保險的險種日漸增多，由單一向多元化發(fā)展，在原有基礎(chǔ)上又增加了機(jī)場責(zé)任保險、航空維修人責(zé)任保險、空中交通管制責(zé)任保險、航空產(chǎn)品責(zé)任保險、航空表演及航展責(zé)任險、航空旅客人身意外傷害險等業(yè)務(wù)。近幾年來還推出了航空延誤險等險種。

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機(jī)場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。

對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險對促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

航空保險行業(yè)報告對國際、國內(nèi)航空保險行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國航空保險行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空保險行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

想要了解更多航空保險行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國航空保險行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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