行車行業(yè)現(xiàn)狀及機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月5日 來源：百度 1089 70
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為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中“bi”意指二，而“cycle”意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運(yùn)動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車協(xié)會在廣州舉辦的“2023中國自行車產(chǎn)業(yè)大會”上獲悉，2022年我國自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%，實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。2023年中國自行車產(chǎn)量將達(dá)1億輛左右，仍是世界最大的自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國。

中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和表示，輕工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的重要力量。近幾年，輕工業(yè)努力克服疫情影響，韌性好、發(fā)展穩(wěn)的優(yōu)勢持續(xù)顯現(xiàn)。今年前9個月，輕工業(yè)營業(yè)收入16.15萬億元，實現(xiàn)利潤9537億元，持續(xù)領(lǐng)先全國工業(yè)，為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出積極貢獻(xiàn)。

為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能自行車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

自行車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2023年，全球經(jīng)濟(jì)面臨高通脹困境，消費(fèi)者購買力持續(xù)下降，國際貿(mào)易遭遇高庫存疊加低需求等難題。

面對不利因素，自行車行業(yè)積極調(diào)整，緊抓“一帶一路”沿線國家市場機(jī)遇，尋找新的增長點。

2023年1-7月中國自行車出口數(shù)量為2261萬輛，相比2022年同期減少了502萬輛，同比下降17.6%;出口金額為164741.7萬美元，相比2022年同期減少了71934.6萬美元，同比下降29.8%。2023年7月中國自行車出口數(shù)量為377萬輛;出口金額為19381.8萬美元。2023年1-7月中國自行車出口均價為72.86美元/輛，2022年1-7月自行車出口均價為85.66美元/輛。2023年7月中國自行車出口均價為51.41美元/輛。2023年7月中國自行車出口數(shù)量為377萬輛，相比2022年同期增長了27萬輛，同比增長8.8%;出口金額為19381.8萬美元，相比2022年同期減少了14752.4萬美元，同比下降42.2%;出口均價為51.41美元/輛。

劉素文表示，今年以來，自行車對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其等同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長;電動自行車對東南亞和南美等“一帶一路”沿線國家的出口增長態(tài)勢十分強(qiáng)勁，預(yù)計全年增速將保持在20%左右。

中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹，“十四五”以來，行業(yè)大力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，創(chuàng)新投入穩(wěn)定擴(kuò)大。2022年，規(guī)模以上企業(yè)科研及相關(guān)活動經(jīng)費(fèi)總額較2020年增長66.8%;2022年，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營業(yè)務(wù)收入的1.85%。

研發(fā)的增長推動了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國產(chǎn)傳動部件得到市場廣泛認(rèn)可，國產(chǎn)化成為顯著趨勢。2022年，中高檔運(yùn)動自行車內(nèi)銷增長30%，為滿足內(nèi)需市場作出了重要貢獻(xiàn)。杭州亞運(yùn)會的召開，在當(dāng)?shù)叵破痱T行熱，萬元以上國產(chǎn)高檔自行車供不應(yīng)求。

而電動自行車在智能化上下功夫，語音交互、智能解鎖、場景控制、輔助騎行等功能成為主流配置，讓更多的消費(fèi)者都能享受智能化產(chǎn)品。

我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈已較為完善，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼鐵、橡膠等原材料，車把、鞍座及輪胎等零部件;中游為自行車制造業(yè);下游通過自行車企業(yè)直營店、經(jīng)銷商以及電商等銷售給廣大消費(fèi)者。

近年來，隨著城市交通擁堵問題的加劇和環(huán)保意識的提高，越來越多的消費(fèi)者選擇使用自行車出行，使用頻率逐漸增加。中國憑借較低的生產(chǎn)成本，成熟的制造工藝已經(jīng)成為全球最大的自行車生產(chǎn)國。根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布會信息，2022年中國自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%。

自行車行業(yè)市場機(jī)遇分析

目前，自行車市場存在著眾多的品牌和企業(yè)。國內(nèi)最大的企業(yè)有捷安特、永久、鳳凰、永樂等，它們通過多元化經(jīng)營和差異化產(chǎn)品來突破市場瓶頸。此外，還有一些外國品牌如Gaint、Trek等也在中國市場占據(jù)一定份額。目前，國內(nèi)自行車行業(yè)主要上市公司分布在廣東、上海、江蘇一帶，有深圳中華自行車(集團(tuán))股份有限公司、上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司、中路股份有限公司、永安行科技股份有限公司等。

中國自行車產(chǎn)業(yè)一直以來都是全球最大的，自行車產(chǎn)量和出口量均遙遙領(lǐng)先于其他國家。目前，中國的自行車社會保有量已經(jīng)超過2億輛，這一數(shù)字令人印象深刻。

中國自行車產(chǎn)業(yè)在全球市場上扮演著重要的角色。中國的自行車制造商不僅滿足國內(nèi)需求，還向世界各地出口自行車，為中國賺取了大量外匯。

中國自行車制造商不僅僅是大規(guī)模生產(chǎn)的代表，他們也在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷努力。電動自行車、共享單車等新興領(lǐng)域的發(fā)展，證明中國自行車產(chǎn)業(yè)在不斷適應(yīng)市場需求。

共享單車曾一度席卷中國，成為城市出行的新寵。雖然共享單車市場已經(jīng)經(jīng)歷了一些波折，但它仍然在城市出行中發(fā)揮著重要作用。

我國作為全球最大的自行車生產(chǎn)和出口國，目前自行車社會保有量超過2億輛?；趯Ρ本?、長沙、成都等8個城市的出行數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，全國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國發(fā)生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當(dāng)于節(jié)省約660萬升汽油。自行車行業(yè)不斷推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前輕量化、智能化的電助力自行車產(chǎn)量增長明顯。近兩年以來，電助力自行車國內(nèi)銷量增長率超20%，具有智能功能的電助力自行車深受年輕消費(fèi)者青睞。

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