2023年中國高精度地圖行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 883 54
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高精度地圖是一種高度精細(xì)化、高度數(shù)字化的地圖形式，其信息內(nèi)容遠(yuǎn)超過常規(guī)的二維地圖。傳統(tǒng)的地圖只提供路網(wǎng)和建筑的基本信息，而高精度地圖則可以提供路面寬度、車道數(shù)、道路標(biāo)志、交通信號、道路坡度等豐富的信息。通過高精度地圖，可以獲得對道路環(huán)境的詳細(xì)理解，從

高精度地圖是一種高度精細(xì)化、高度數(shù)字化的地圖形式，其信息內(nèi)容遠(yuǎn)超過常規(guī)的二維地圖。傳統(tǒng)的地圖只提供路網(wǎng)和建筑的基本信息，而高精度地圖則可以提供路面寬度、車道數(shù)、道路標(biāo)志、交通信號、道路坡度等豐富的信息。通過高精度地圖，可以獲得對道路環(huán)境的詳細(xì)理解，從而更精確地進(jìn)行導(dǎo)航和路徑規(guī)劃。

在高精度地圖行業(yè)中，主要包括了生產(chǎn)和銷售高精度地圖的公司，以及提供高精度地圖相關(guān)技術(shù)和服務(wù)的企業(yè)。此外，由于高精度地圖對數(shù)據(jù)精度的要求極高，因此，相關(guān)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、地理信息系統(tǒng)開發(fā)、人工智能算法等領(lǐng)域的公司也都是這個行業(yè)的重要組成部分。高精地圖分為靜態(tài)和動態(tài);靜態(tài)高精地圖能對道路細(xì)節(jié)信息和車輛信息進(jìn)行全面分析，動態(tài)高精地圖則能對道路信息實時監(jiān)控。

靜態(tài)高精地圖。在自動駕駛應(yīng)用中，能對道路細(xì)節(jié)信息和車輛信息進(jìn)行全面分析，從而準(zhǔn)確完成轉(zhuǎn)向、制動、爬坡等任務(wù)。

動態(tài)高精地圖則能對道路擁堵、道路施工、交通事故交通管制、天氣情況等動態(tài)信息進(jìn)行實時掌握，通過協(xié)助決策讓行車變得安全。

近些年中國政府相繼出臺政策扶持中國高精度地圖行業(yè)，2022年國務(wù)院出臺《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，主旨是以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，以信息通信技術(shù)融合應(yīng)用、全要素數(shù)字化轉(zhuǎn)型為重要推動力，促進(jìn)公平與效率更加統(tǒng)一的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

高精地圖產(chǎn)業(yè)鏈

高精度地圖產(chǎn)業(yè)鏈由以下三部分組成：產(chǎn)業(yè)鏈上游參與者是核心零部件雷達(dá)、攝像頭制造廠商及軟件廠商;產(chǎn)業(yè)鏈中游主體是高精度地圖制作廠商;產(chǎn)業(yè)鏈下游包括汽車自動駕駛等領(lǐng)域。

中國高精度地圖行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用主要由自動駕駛及城市管理及其他領(lǐng)域組成，其中自動駕駛領(lǐng)域占據(jù)了較大的市場份額，占比為74.68%，城市管理及其他領(lǐng)域占比為25.32%。

高精度地圖行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自動駕駛車輛的普及、無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展、智能交通系統(tǒng)的需求以及5G、AI等新技術(shù)的應(yīng)用促使高精度地圖行業(yè)快速增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球每年的市場增長率都呈現(xiàn)了增長，說明高精度地圖行業(yè)的增長速度在加快;特別是從2018年到2019年以及2019年到2020年，市場規(guī)模增長明顯加速，這期間的技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)應(yīng)用，如自動駕駛的推廣推動全球高精度地圖市場規(guī)?？焖偕蠞q，2022年全球高精度地圖市場規(guī)模約為45.91億美元。

2016年到2022年，中國高精地圖市場規(guī)模高速增長，主要是因為2020年以前高精地圖較少應(yīng)用于乘用車車載領(lǐng)域，且2020年前后，自動駕駛飛速發(fā)展，L2+等級的自動駕駛車型開始量產(chǎn)，對于地圖精度的更高要求推動高精地圖滲透率的提升，因此2019-2021年的市場規(guī)模增長幅度較大，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國高精度地圖行業(yè)解決方案市場規(guī)模11.09億元，高精度地圖服務(wù)市場規(guī)模約為141.82億元。隨著L3級別自動駕駛車輛量產(chǎn)階段的到來，以及高精度地圖的社會賦能價值凸顯，高精度地圖開始進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)和分發(fā)的商業(yè)時代。產(chǎn)值隨之上漲，2022年中國高精度地圖產(chǎn)值約為112.28億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測報告》分析

中國高精度地圖行業(yè)市場競爭格局

高精地圖市場集中度較高，進(jìn)入壁壘較高，參與者不多，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT三足鼎立，傳統(tǒng)圖商與科技公司憑借其自身優(yōu)勢成為第二梯隊。高精地圖的市場份額占比可看出CR5>80%，市場集中度較高，大部分市場主要被百度地圖、四維圖新、易圖通、高德地圖、Here五家企業(yè)占據(jù)。高精地圖的進(jìn)入壁壘較高，采集車需搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的大量傳感器，成本較高，企業(yè)需有較強(qiáng)的資金實力，此外采集信息需要獲得甲級測繪資質(zhì)，這也限制了許多企業(yè)進(jìn)入高精地圖領(lǐng)域，當(dāng)前僅有28家企業(yè)獲得甲級資質(zhì)證書，因此高精地圖領(lǐng)域的參與者不多。

四維新圖經(jīng)歷20年發(fā)展，公司已成為導(dǎo)航地圖、導(dǎo)航軟件、動態(tài)交通信息、位置大數(shù)據(jù)、以及乘用車和商用車定制化車聯(lián)網(wǎng)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。公司持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝及數(shù)據(jù)處理開發(fā)能力，提升“云+端”自動化成圖及更新能力，完成眾源更新的技術(shù)升級，在持續(xù)提升數(shù)據(jù)覆蓋度、豐富度、鮮度及現(xiàn)勢性的同時，挖掘數(shù)據(jù)價值，跟隨智能汽車發(fā)展趨勢，為客戶提供支持全場景、多級智能駕駛功能的地圖產(chǎn)品組合。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年四維圖新智云業(yè)務(wù)收入為20.6億元。

中國高精度地圖行業(yè)發(fā)展趨勢

智能網(wǎng)聯(lián)汽車級別越高對高精地圖依賴越強(qiáng)

在L1-L2階段對駕駛員狀態(tài)要求比較嚴(yán)格，此階段用車輛自身感知替代高精地圖，出現(xiàn)感知盲區(qū)時，駕駛員可快速接手，故對高精地圖并沒有太大需求;在L3階段，在車輛報警后駕駛員隨時接管控制車輛，且現(xiàn)有的感知技術(shù)在城區(qū)直路或環(huán)境不復(fù)雜的道路可以滿足車輛自動駕駛需求，故此階段企業(yè)根據(jù)感知能力高低對高精地圖有很大的自主選擇空間。L4級及以上系統(tǒng)完全替代駕駛員，高精地圖作為安全冗余將必不可少。

車用高精地圖瓶頸問題會逐步解決

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點，支持不同主體就不同技術(shù)路線、不同應(yīng)用場景開展測試驗證和應(yīng)用推廣，為高精地圖“鮮度低”、“成本高”等瓶頸問題的解決提供技術(shù)路徑及模式參考。比如北京試點解決測繪合規(guī)、高精地圖分類分級及審圖模式，上海鼓勵探索高精地圖眾源技術(shù)，均是行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。

“輕量化”地圖將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的趨勢

“輕量化”地圖使圖商降低了高精地圖要素采集、制作、更新的成本和周期，也使車企避免因購買多余的數(shù)據(jù)產(chǎn)生不必要的成本，降低了對高精地圖的依賴。相比“重地圖”方案更易覆蓋城市道路、停車場等全場景，也可以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)向更多更大規(guī)模的城市拓展的需求。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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