汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展研究報告：2024年中國品牌汽車的市場份額也有望達到60%

• 吳亞楠 2024年1月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1247 81
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新勢力供應鏈趨向于扁平化，車型迭代加速，對供應商快速響應及密切配合的需求空前提升，且新勢力在智能駕駛等硬件耗費過多，對其他產(chǎn)品(座椅等)成本控制意愿更高，國產(chǎn)Tier 2有望借助自主及新勢力向總成方向發(fā)展。

汽車座椅零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)之一，其市場狀況和發(fā)展前景與汽車制造業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。

當前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》顯示：

汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展研究報告

座椅是最易被消費者感知的賽道之一，消費者付費/主機廠堆料意愿雙輪驅(qū)動，新功能延申+舒適度提升+智能化加持，單車ASP預計從4000元提升至2025年6500元，對應2025年市場空間超1600億元，CAGR達16.5%。

市場集中度高，Tier 1 CR5>70%，國內(nèi)2021年集中度達69%;合資格局穩(wěn)固，份額根據(jù)對應主機廠銷量變動，延鋒安道拓 2021年分家，帶來頭部格局變化;新勢力供應鏈趨向于扁平化，車型迭代加速，對供應商快速響應及密切配合的需求空前提升，且新勢力在智能駕駛等硬件耗費過多，對其他產(chǎn)品(座椅等)成本控制意愿更高，國產(chǎn)Tier 2有望借助自主及新勢力向總成方向發(fā)展。

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。

在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

目前，全球汽車座椅零部件市場規(guī)模較大，但競爭激烈。由于技術(shù)門檻相對較高，市場主要由一些具備研發(fā)和生產(chǎn)實力的企業(yè)占據(jù)。同時，隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，對座椅零部件的質(zhì)量和性能要求也越來越高，這促使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的投入。

在國內(nèi)市場方面，我國汽車座椅零部件行業(yè)近年來發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴大，但整體水平仍需提升。目前，國內(nèi)座椅零部件企業(yè)數(shù)量眾多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，技術(shù)水平相對較低，主要集中在低端市場的競爭。

未來，隨著全球汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級的趨勢，汽車座椅零部件行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇。

汽車座椅零部件發(fā)展方向

汽車零部件行業(yè)是支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和基礎，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。2024年汽車零部件行業(yè)的走勢與汽車行業(yè)直接掛鉤。2024年新能源汽車的總銷量有望在1200萬~1300萬輛之間，增速雖比2023年有所回落，但市場份額將升至40%左右。2024年中國品牌汽車的市場份額也有望達到60%，再創(chuàng)歷史新高。

中國汽車零配件目前正在處于轉(zhuǎn)型階段，企業(yè)的主要戰(zhàn)略不約而同地聚焦在核心零部件的國產(chǎn)化中，圍繞汽車電子系統(tǒng)、汽車半導體芯片以及發(fā)動機組的研發(fā)投入不斷擴大，對核心零配件制造廠商的投資金額也在近兩年不斷加大。

汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型，車企繼續(xù)削減內(nèi)燃機汽車相關(guān)的研發(fā)項目，導致內(nèi)燃機相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩。新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，對核心零部件的需求也迎來高速發(fā)展期。新能源汽車行業(yè)的高速增長將大幅帶動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，市場增量空間較大。未來采用輕量鋁合金材料或高強度鋼材料成為各汽車零部件供應商生產(chǎn)工藝的發(fā)展方向。

汽車座椅零部件發(fā)展趨勢

循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)資源的循環(huán)利用和減量化，以減少對自然資源的依賴和環(huán)境的污染。通過生產(chǎn)過程中的廢棄物再利用、資源化利用等方式，實現(xiàn)經(jīng)濟活動的生態(tài)化。綠色消費強調(diào)消費者在消費過程中選擇環(huán)保、可持續(xù)的產(chǎn)品和服務，降低對環(huán)境的負面影響。同時，通過綠色消費引導企業(yè)開展環(huán)保生產(chǎn)，推動可持續(xù)發(fā)展。

隨著消費者對汽車座位的舒適性和個性化需求的增加，對座椅零部件的品質(zhì)和設計要求也將不斷提高。這促使企業(yè)不斷加大產(chǎn)品創(chuàng)新和設計投入，以滿足消費者的個性化需求。

智能化是未來汽車制造業(yè)的重要趨勢，也將對汽車座椅零部件行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。企業(yè)需要不斷加大智能化技術(shù)的研發(fā)和應用，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，滿足智能汽車的發(fā)展需求。

隨著環(huán)保意識的不斷提高和可持續(xù)發(fā)展的趨勢，對汽車座椅零部件的環(huán)保性。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的汽車座椅零部件行業(yè)報告對中國汽車座椅零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多汽車座椅零部件行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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  2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告

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