中國(guó)乘用車自主品牌市場(chǎng)份額及乘用車出口存在問題分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 627 36
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乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

中國(guó)是名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量多年蟬聯(lián)全球第一，其中離不開乘用車的貢獻(xiàn)，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量占據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的絕大部分。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系不斷夯實(shí)、電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新加速、設(shè)計(jì)和制造品質(zhì)加快提升、品牌向上取得新進(jìn)展，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，2023年累計(jì)銷售1459.6萬輛，同比增長(zhǎng)24.1%，年度市場(chǎng)份額達(dá)到56%，比上年上升6.1個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，乘用車出口快速增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展成效顯著，6個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群入選工業(yè)和信息化部先進(jìn)制造業(yè)集群，13家汽車企業(yè)入選工業(yè)和信息化部第二批智能制造示范工廠，17家整車及零部件企業(yè)入選工業(yè)和信息化部2023年5G工廠。2023年，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)出口414萬輛，同比增長(zhǎng)63.7%。

中國(guó)乘用車自主品牌市場(chǎng)份額

在國(guó)別細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額最高，超過40%;其次是日系汽車，市場(chǎng)份額為22.6%;德系汽車市場(chǎng)份額為22.3%;美系汽車市場(chǎng)份額9.6%。

中國(guó)自主品牌乘用車銷量結(jié)構(gòu)占比

從銷量結(jié)構(gòu)來看，2022年我國(guó)自主品牌乘用車銷量中，自主SUV銷量占比為51.9%，自主轎車占比為42.2%，自主MPV占比為6%。

相比2023年受到車購稅優(yōu)惠退出和新能源補(bǔ)貼退出的雙重影響，2024年汽車市場(chǎng)沒有大的政策變動(dòng)，因此將延續(xù)較好走勢(shì)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年車市將更高更強(qiáng)，乘用車總體零售2220萬臺(tái)，較2023年增長(zhǎng)3%。新能源市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。

盡管近些年來中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

乘用車出口存在問題分析

當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

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