物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過程?？傮w而言，物流可分為宏觀物流-場外物流與微觀物流-場內(nèi)物流，宏觀物流-場外物流通常指交通運(yùn)輸領(lǐng)域的物流，具體可包括汽車、火車、輪船和飛機(jī)等物流方式，微觀物流-場內(nèi)物流是指將產(chǎn)品進(jìn)行入庫、保管、出庫等一系列的產(chǎn)品流動，具體可包括工廠、倉庫、物流中心和分揀配送中心等。
圖表：物流行業(yè)分類
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
智能物流系統(tǒng)是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算、視覺識別、智能算法及相關(guān)傳感及信息技術(shù)，具有系統(tǒng)感知、識別、決策和交互能力的物流系統(tǒng)。根據(jù)工信部、財政部聯(lián)合印發(fā)的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，智能物流與倉儲裝備屬于智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展重點(diǎn)中的五類關(guān)鍵技術(shù)裝備之一，屬于智能制造的重要組成部分。
從全球來看，智能物流系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展是社會生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。上世紀(jì) 50 年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫，隨后出現(xiàn)司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫。1963 年，美國率先在立體倉庫中采用計算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計算機(jī)控制的立體倉庫，在美國和歐洲得到迅速發(fā)展。上世紀(jì) 60 年代中期，日本開始興建自動化立體倉庫并快速發(fā)展，智能物流系統(tǒng)自此在歐美發(fā)達(dá)國家和日本迅速發(fā)展起來?，F(xiàn)在，美國、日本、歐洲依然掌握智能物流系統(tǒng)最先進(jìn)的技術(shù)，引領(lǐng)智能物流的發(fā)展。
物流體系主要分為人工物流、機(jī)械化物流、自動化物流、集成化物流、智能化物流五個階段?，F(xiàn)階段我國物流體系正處于從自動化、集成化向智能化升級發(fā)展的過程中。
三、智能物流行業(yè)特征
1、行業(yè)技術(shù)水平
智能物流系統(tǒng)所涉及的技術(shù)，其眾多原創(chuàng)理念和應(yīng)用方式起源于歐洲、美國、日本等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)積累，國外物流裝備在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性方面與國內(nèi)物流裝備相比存在一定優(yōu)勢，因此目前全球領(lǐng)先的智能物流裝備及系統(tǒng)供應(yīng)商也主要集中在上述發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。
相比于國外，我國智能物流系統(tǒng)起步較晚，但發(fā)展較快。在技術(shù)方面，國家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級政策促使生產(chǎn)制造領(lǐng)域客戶對智能物流的需求持續(xù)釋放，國內(nèi)智能物流裝備及系統(tǒng)供應(yīng)商的項(xiàng)目交付經(jīng)驗(yàn)逐漸積累，自主研發(fā)技術(shù)水平不斷提高，系統(tǒng)集成能力顯著提升，與歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家供應(yīng)商的技術(shù)差距逐漸縮小。在服務(wù)方面，國內(nèi)的智能物流系統(tǒng)企業(yè)在語言、溝通習(xí)慣、成本、響應(yīng)速度和系統(tǒng)定制化程度等方面要優(yōu)于國外企業(yè)，能夠滿足國內(nèi)不同行業(yè)和不同客戶的個性化需求。在海外市場方面，借助“一帶一路”等政策支持，以及國內(nèi)市場積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)供應(yīng)商也逐步開拓歐洲、美洲、南亞、東南亞及中東等全球市場。
2、行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)
（1）集成技術(shù)要求高
智能物流系統(tǒng)需要在對客戶物流系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，利用相關(guān)行業(yè)知識與關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件的有機(jī)整合，物流系統(tǒng)與客戶生產(chǎn)系統(tǒng)的無縫銜接，為客戶提供合理、經(jīng)濟(jì)、高效的智能物流系統(tǒng)解決方案。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性、各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、軟硬件集成的融合度決定了智能物流系統(tǒng)能否達(dá)到客戶需求。
（2）系統(tǒng)高度定制化
智能物流系統(tǒng)下游客戶行業(yè)分布廣泛，不同行業(yè)、同一行業(yè)的不同客戶基于自身采購、生產(chǎn)、銷售等模式的特殊性都會對智能物流解決方案存在差異化需求。智能物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商需要了解客戶行業(yè)特點(diǎn)、工藝特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，針對倉儲、輸送和分揀等主要功能應(yīng)用需求為客戶提供定制化解決方案，幫助客戶在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和提升管理水平。
（3）技術(shù)外延廣泛
智能物流系統(tǒng)是一種集光、機(jī)、電、信息和人工智能等技術(shù)為一體的現(xiàn)代化系統(tǒng)工程，包含分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)及人機(jī)交互系統(tǒng)，技術(shù)外延廣泛。未來，隨著物流系統(tǒng)智能化程度的不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)在智能物流系統(tǒng)項(xiàng)目將得到更加廣泛的應(yīng)用。
3、行業(yè)周期性
智能物流系統(tǒng)下游應(yīng)用行業(yè)廣泛，受單一下游行業(yè)的影響較小，行業(yè)周期性主要受國家宏觀經(jīng)濟(jì)波動影響。
4、行業(yè)區(qū)域性
智能物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商無明顯區(qū)域性特征，上游物流設(shè)備供應(yīng)商集中于制造業(yè)較為發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，下游因行業(yè)及客戶分布較為廣泛，整體不存在明顯區(qū)域性特征，但受下游客戶項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的區(qū)別而有所波動。
5、行業(yè)季節(jié)性
智能物流行業(yè)存在一定的季節(jié)性，第四季度收入占比較高，主要系客戶固定資產(chǎn)投資一般遵循一定的預(yù)算管理流程，客戶往往選擇第四季度完成驗(yàn)收。
四、智能物流發(fā)展趨勢
物流科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用是智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展的保證與基礎(chǔ)條件，伴隨我國物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)的迅速發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)與智能物流行業(yè)不斷結(jié)合，為智能物流行業(yè)快速發(fā)展提供支撐，更好地實(shí)現(xiàn)對人工操作的替代。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了智能物流系統(tǒng)遠(yuǎn)程運(yùn)維，提升智能物流系統(tǒng)的可靠性和運(yùn)維效率。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G 的技術(shù)發(fā)展進(jìn)一步加快智能物流系統(tǒng)的信息化進(jìn)程，保障供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的可視化、精細(xì)化、高效化，提升智能物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。數(shù)字孿生技術(shù)是一項(xiàng)創(chuàng)新性系統(tǒng)技術(shù)，利用物理模型、傳感信息、歷史運(yùn)行記錄等數(shù)據(jù)，對實(shí)體對象進(jìn)行動態(tài)仿真和數(shù)據(jù)挖掘。數(shù)字孿生技術(shù)的發(fā)展，可以快速、低成本地對物理系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化，模擬和測試智能物流系統(tǒng)在各種場景下的運(yùn)行情況，預(yù)測設(shè)備故障，優(yōu)化調(diào)度方案。智能物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商未來會進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字孿生等技術(shù)對物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和提升。
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楊興杰
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