海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋運(yùn)輸”，是提供海上客運(yùn)或者貨運(yùn)服務(wù)的行業(yè)，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。

海運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)查

我國(guó)海運(yùn)經(jīng)歷長(zhǎng)足發(fā)展，從微弱到強(qiáng)大，已成為全球海運(yùn)大國(guó)。目前，我國(guó)船隊(duì)、港口規(guī)模位居世界前列。截至2022年12月31日，我國(guó)沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船)共計(jì)350艘，較2021年底增加28艘，集裝箱船數(shù)量同比增長(zhǎng)8.7%。船舶大型化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化加速發(fā)展，我國(guó)控制的海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到3.5億載重噸，居世界第二位。我國(guó)擁有注冊(cè)船員180余萬(wàn)人，年均外派船員近14萬(wàn)人次，均位居世界前列。我國(guó)已成全球海運(yùn)連接度最高的國(guó)家，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)主要港口。

2023年前三季度，全國(guó)港口完成貨物吞吐量125.4億噸，同比增長(zhǎng)8.5%，其中三季度增長(zhǎng)9.5%、增速較上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)7.9%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)10.1%。完成集裝箱吞吐量2.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.2%，其中三季度增長(zhǎng)5.9%、增速較上半年加快1.0個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年前三季度，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、跨區(qū)域人員流動(dòng)量等主要指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，前三季度，全國(guó)港口完成貨物吞吐量129.7億噸，同比增長(zhǎng)3.4%。分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)1.7%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)7.6%。完成集裝箱吞吐量2.5億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.7%。

海運(yùn)行業(yè)政策趨向分析

2023年12月8日，交通運(yùn)輸部、中國(guó)人民銀行、國(guó)家金融監(jiān)督管理總局、中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)、國(guó)家外匯管理局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，總體目標(biāo)提出到2035年，形成功能完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、開(kāi)放融合、智慧低碳的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，國(guó)際航運(yùn)中心和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)功能顯著提升，上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能力位居世界前列，現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2023年12月11日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》的通知。其中提出，提升物流便利性。加強(qiáng)與境外港口跨境運(yùn)輸合作，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)基于市場(chǎng)化原則拓展內(nèi)外貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍。加快發(fā)展沿海和內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運(yùn)，拓展主要港口國(guó)內(nèi)國(guó)際航線和運(yùn)輸服務(wù)輻射范圍。支持符合條件的企業(yè)開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進(jìn)出口雙向運(yùn)作模式。加快建設(shè)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，支持在重點(diǎn)城市建設(shè)全球性和區(qū)域性國(guó)際郵政快遞樞紐。

隨著全球氣候變暖，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，碳排放增加，交通運(yùn)輸行業(yè)也成為污染物的主要來(lái)源。當(dāng)前，減少交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放，改善環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，成為社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

2023年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)工作方案》，并于2024年6月公布了第一批4個(gè)領(lǐng)域、20個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目名單。此舉是貫徹落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰碳中和重大戰(zhàn)略決策以及行業(yè)相關(guān)規(guī)劃和行動(dòng)方案要求的具體實(shí)踐。其中，近零碳碼頭試點(diǎn)項(xiàng)目共5個(gè)，包括天津港第二集裝箱碼頭有限公司零碳碼頭試點(diǎn)項(xiàng)目、江陰港口集團(tuán)近零碳碼頭建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目、“綠色低碳全方位、多能高效全鏈條”黃驊港煤炭港區(qū)三期碼頭零碳試點(diǎn)項(xiàng)目、濰坊港風(fēng)光氫多能融合零碳智慧干散貨碼頭試點(diǎn)項(xiàng)目、連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭有限公司近零碳碼頭試點(diǎn)項(xiàng)目。

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