探訪賈躍亭美國(guó)造車(chē)工廠：門(mén)鎖銹跡斑斑 沒(méi)生產(chǎn)設(shè)備 僅一員工打卡

• 2017年12月17日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng) 1496 99
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  2017-2022年中國(guó)載客汽車(chē)行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  載客汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了載客汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、載客汽車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、載客汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和載客汽車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、載客汽車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)載客汽車(chē)行業(yè)的...

“他們什么也沒(méi)有做，里面沒(méi)有造車(chē)的設(shè)備，什么也沒(méi)有，只有一名安全工程師每天上午9點(diǎn)上班，但他也并非全天都在這里。”當(dāng)?shù)匾幻私夥ɡ谖磥?lái)工廠建設(shè)進(jìn)度的人士Franklin(化名)向記者透露。

賈躍亭的美國(guó)造車(chē)工廠如今情況如何？

12月初，法拉第未來(lái)位于美國(guó)加州漢福德的工廠。

剛探頭想走進(jìn)伸手不見(jiàn)五指的廠房，一只烏鴉從廢棄的廠房里撲騰著翅膀飛了出來(lái)。一列滿(mǎn)載的貨運(yùn)列車(chē)呼嘯而來(lái)，不過(guò)它在軌道岔路口向著另一個(gè)方向而去，通往這座工廠的軌道上雜草叢生。一只黃毛小貓，看見(jiàn)有人過(guò)來(lái)，驚地鉆進(jìn)了一個(gè)廠房的門(mén)洞里。

老廠房門(mén)口已經(jīng)立起了法拉第未來(lái)的標(biāo)志

這是賈躍亭投資的法拉第未來(lái)(Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF)位于美國(guó)加州漢福德(Hanford)的“FF 91高端工廠”。

法拉第未來(lái)剛剛放棄了在美國(guó)北拉斯維加斯市自建工廠的計(jì)劃，并于今年8月揭幕了這一租賃而來(lái)的老工廠。這是目前法拉第未來(lái)唯一計(jì)劃進(jìn)行中也是第一家工廠，位于洛杉磯與硅谷之間的空曠郊區(qū)，距離法拉第未來(lái)洛杉磯總部300多公里。

連接工廠的鐵軌旁雜草叢生　門(mén)鎖銹跡斑斑

12月初，記者來(lái)到這座廢棄了16年的工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，廠房門(mén)口雖然已經(jīng)立起了法拉第未來(lái)的新標(biāo)志，但是近90萬(wàn)平方英尺的廠房目前只有一個(gè)人在打理。

“他們什么也沒(méi)有做，里面沒(méi)有造車(chē)的設(shè)備，什么也沒(méi)有，只有一名安全工程師每天上午9點(diǎn)上班，但他也并非全天都在這里。”當(dāng)?shù)匾幻私夥ɡ谖磥?lái)工廠建設(shè)進(jìn)度的人士Franklin(化名)向記者透露。

12月初的一個(gè)下午，當(dāng)記者等到這名工程師開(kāi)車(chē)進(jìn)工廠時(shí)，面對(duì)工廠建設(shè)進(jìn)度的問(wèn)詢(xún)，這名工程師不愿多說(shuō)?！艾F(xiàn)在剛起步?！彼f(shuō)。他在廠里待了不到3分鐘，他把一件東西落在辦公室了。

賈躍亭多次表示，法拉第未來(lái)計(jì)劃于2018年底交付第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)。

但這臺(tái)量產(chǎn)車(chē)將在哪兒下線，至今仍不清晰。

老租客里還有“釘子戶(hù)”尚未搬離

在廠房一隅，三四個(gè)不會(huì)說(shuō)英語(yǔ)的西班牙人在勞作著。一番艱難的溝通后，才知道他們并非法拉第未來(lái)的員工，而是尚未搬出的租客。

尚未搬離的租客

這已經(jīng)是12月初了。根據(jù)法拉第未來(lái)于8月發(fā)布的規(guī)劃，在隨后幾個(gè)月中，F(xiàn)F 91高端工廠會(huì)進(jìn)行投入生產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：包括規(guī)劃，翻新和許可證申請(qǐng)等。 在11月下旬現(xiàn)有租戶(hù)遷出后，公司預(yù)計(jì)在2018年初開(kāi)始大范圍的機(jī)器遷入工作。

管理這一老廠房的保安告訴記者，地產(chǎn)商8月22日左右通知所有租客要求在30天內(nèi)搬離，一家租了1.5萬(wàn)平方英尺的租客11月剛剛搬離，但還有最后一戶(hù)租客不愿撤離，目前律師已經(jīng)介入。“你知道的，一旦打上官司，事情進(jìn)展就不會(huì)那么快。這也正合他們之意，可以拖延時(shí)間，他們已經(jīng)欠了1萬(wàn)美元租金了。”這名保安說(shuō)。

廠區(qū)內(nèi)景

這座工廠擁有55年的歷史，曾經(jīng)是倍耐力輪胎的一個(gè)制造廠，在2001年被棄用。

記者查詢(xún)到，這家工廠是美國(guó)本土大型地產(chǎn)商Industrial Realty Group(IRG)的資產(chǎn)。其官網(wǎng)顯示，這處工廠用于出售而非租賃，占地約90萬(wàn)平方英尺(約27.5萬(wàn)平方米)。不過(guò)，最近幾年，地產(chǎn)商與一些臨時(shí)租客簽訂月租協(xié)議，將工廠分割為一個(gè)個(gè)小空間租賃出去。

“法拉第未來(lái)的人一直問(wèn)我，他們什么時(shí)候搬離。但我也沒(méi)有答案。”保安說(shuō)。保安受雇于IRG。

“年初簽了10年租約”

法拉第未來(lái)拿下了整個(gè)廠房，但同樣也是向地產(chǎn)商租用而非買(mǎi)下。

Franklin對(duì)記者透露，早在2年前，法拉第未來(lái)的人士就考察過(guò)這片廠房，但之后他們選擇了三倍之大的內(nèi)華達(dá)州一片土地自建工廠，“他們從當(dāng)?shù)卣种袪?zhēng)取到很多稅收優(yōu)惠?！?/p>

據(jù)報(bào)道，2015年12月10日，法拉第未來(lái)宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)制造工廠，總投資額為10億美元，占地300萬(wàn)平方英尺。內(nèi)華達(dá)州政府批準(zhǔn)了針對(duì)法拉第未來(lái)的一項(xiàng)總額3.35億美元的獎(jiǎng)勵(lì)方案，其中包括2.15億美金的稅收抵免和減免，以及用于改善即將建廠工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的1.2億美金公共費(fèi)用。

隨后法拉第未來(lái)曝出資金問(wèn)題，該工廠建設(shè)停滯。當(dāng)?shù)孛襟w援引加州國(guó)王縣(Kings County)的信息稱(chēng)，2017年早些時(shí)候，法拉第未來(lái)又回到加州，租下了這個(gè)曾經(jīng)的輪胎廠。

法拉第未來(lái)當(dāng)時(shí)給當(dāng)?shù)卣某兄Z是，在加州工廠招聘近1300名三班制員工，并且實(shí)現(xiàn)“零排放生產(chǎn)”，幫助加州更快實(shí)現(xiàn)2025年前新增150萬(wàn)輛零排放車(chē)輛的目標(biāo)。

Franklin說(shuō)，相比于10億美元的自建投入，法拉第未來(lái)現(xiàn)在只需要花3000萬(wàn)美元用于對(duì)租賃廠房的整修和翻新。他還透露，法拉第未來(lái)準(zhǔn)備在這里租賃10年，但他沒(méi)有告知租金費(fèi)用。

地產(chǎn)商IRG一位工作人員向記者確認(rèn)，位于加州的這片工業(yè)用地已經(jīng)“全部租出”，不再對(duì)外銷(xiāo)售。

窗臺(tái)、門(mén)把手，處處都包裹著蜘蛛網(wǎng)　“除了大掃除、刷漆，什么也沒(méi)發(fā)生”

今年8月，法拉第未來(lái)發(fā)布的新聞稿稱(chēng)，新工廠揭幕之日，近400名FF的員工以及支持者自發(fā)驅(qū)車(chē)前往300公里之外的新工廠廠房，一同慶祝公司新工廠開(kāi)幕。加利福尼亞州政府、漢福德市政府以及工廠所處國(guó)王縣的政府官員也在現(xiàn)場(chǎng)共同歡迎法拉第未來(lái)入駐。

“那天350多個(gè)設(shè)計(jì)師工程師來(lái)大掃除，他們的確那一整天8小時(shí)都在那兒忙活。但是就一天，周六，接著他們就離開(kāi)了?！盕ranklin稱(chēng)：“在那兒之后，八九個(gè)人來(lái)刷漆翻新。接著就是幾周一次的頻率，直到有一天，他們?cè)僖矝](méi)回來(lái)。除了這個(gè)，他們什么也沒(méi)做?！?/p>

進(jìn)入11月，一名安全工程師被派到法拉第未來(lái)工廠工作，但依然沒(méi)有征兆要啟動(dòng)建廠計(jì)劃的樣子。他每個(gè)工作日上午9時(shí)左右來(lái)到工廠，每次都走進(jìn)同一扇門(mén)，但他并不是全天候都在這里，他可能會(huì)和政府、設(shè)計(jì)方、警察談判，參加一些會(huì)議。

工廠里唯一一名員工每天進(jìn)這扇帶有FF標(biāo)志的門(mén)上班

當(dāng)?shù)卣苍诿芮嘘P(guān)注法拉第未來(lái)的建廠進(jìn)展。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w于11月16日的報(bào)道，截至目前，城市建筑部門(mén)表示他們沒(méi)有收到任何計(jì)劃。

據(jù)媒體于11月13日的報(bào)道，國(guó)王縣注意到法拉第未來(lái)最近解雇首席財(cái)務(wù)和技術(shù)高管等行動(dòng)，但是“一些官員并不擔(dān)心這可能會(huì)削減在Hanford建立汽車(chē)廠的計(jì)劃?！?/p>

“他們是一家創(chuàng)業(yè)公司，需要籌集大筆資金?！眹?guó)王縣管理者克雷格·佩德森(Craig Pederson)說(shuō)。

2017年9月，F(xiàn)F全球生產(chǎn)副總裁Dag Reckhorn訪問(wèn)當(dāng)?shù)刂赋?，在投產(chǎn)之前，公司需要獲得一些許可證，而這些他正在城市里推進(jìn)。資料顯示，Reckhorn是FF 91高端工廠策略和執(zhí)行總負(fù)責(zé)人。

此外Reckhorn還表示，F(xiàn)F投產(chǎn)前還需要確認(rèn)資金，他知道過(guò)去媒體報(bào)道公司資金面的問(wèn)題，但他表示，他們已經(jīng)從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，正在研究這些問(wèn)題。

“他們說(shuō)2018年底要量產(chǎn)，我覺(jué)得這不可能?！盕ranklin判斷，“但是現(xiàn)在這里什么也沒(méi)有，先翻新，要布置電源、電氣，要搬入造車(chē)設(shè)備等等，至少一年時(shí)間才能啟動(dòng)招聘，然后才會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)?！?/p>

“事情必須以最快速度才能完成這個(gè)目標(biāo)?！盕ranklin稱(chēng)。

最大的變數(shù)依然是資金面。

賈躍亭正在為法拉第未來(lái)尋求新的融資。12月13日，外媒報(bào)道稱(chēng)，前雇員透露，除非引入新的融資，否則法拉第未來(lái)剩下的資金將只夠公司支撐到今年年底。為保住公司，賈躍亭仍然在見(jiàn)潛在的投資者們，并有可能確定了新一輪的融資。

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