動(dòng)力電池大洗牌 沃特瑪突然倒下完全依靠補(bǔ)貼是一場(chǎng)豪賭

• 2018年7月10日 ZhouXun來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 1187 77
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  2018-2023年紐扣電池行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

沃特瑪突然倒下，給新能源行業(yè)其他博弈者們敲響了警鐘，完全依托于補(bǔ)貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場(chǎng)豪賭，從目前來(lái)看，沃特瑪尚有一線生機(jī)，就看是由誰(shuí)來(lái)出手相救了。

雖然新能源汽車(chē)行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)接受程度依然不高，但是新能源市場(chǎng)的整體增速已經(jīng)明顯。

正在新能源汽車(chē)行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點(diǎn)上，作為核心供應(yīng)商的動(dòng)力電池行業(yè)卻出現(xiàn)了巨大的震動(dòng)，除了銷(xiāo)量排名第一的寧德時(shí)代依然接單不斷之外，排名第二的比亞迪動(dòng)力電池利潤(rùn)大幅縮水，而原本被業(yè)內(nèi)看好的聯(lián)盟模式的沃特瑪，則深陷資金鏈斷裂風(fēng)波，目前已經(jīng)宣布停工6個(gè)月。

記者聯(lián)系沃特瑪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，被告知今年4月時(shí)已經(jīng)離職，“團(tuán)隊(duì)早已解散，整個(gè)部門(mén)都被裁撤?！彪S后根據(jù)內(nèi)部消息確認(rèn)，沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、沃特瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)以及沃特瑪動(dòng)力電池副總裁鐘孟光也已經(jīng)辭職，目前沃特瑪基本陷入癱瘓狀態(tài)。

有資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，沃特瑪現(xiàn)在急需外來(lái)資金，但是其融資能力或者說(shuō)融資意識(shí)不強(qiáng)，特別是核心管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況盲目樂(lè)觀。沃特瑪?shù)哪Ｊ绞请p刃劍，運(yùn)轉(zhuǎn)良好的時(shí)候，發(fā)展迅速，但是一旦過(guò)長(zhǎng)的資金鏈上出現(xiàn)問(wèn)題，很容易陷入困境。

沃特瑪突然倒下，給新能源行業(yè)其他博弈者們敲響了警鐘，完全依托于補(bǔ)貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場(chǎng)豪賭，從目前來(lái)看，沃特瑪尚有一線生機(jī)，就看是由誰(shuí)來(lái)出手相救了。

快速增長(zhǎng)之后

中國(guó)除了是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之外，同樣也早已是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這一點(diǎn)與國(guó)家政策的支持密不可分。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，政府就出臺(tái)了40多項(xiàng)與新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策，在這些政策當(dāng)中，行業(yè)和消費(fèi)者都比較關(guān)心的，莫過(guò)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，它的變動(dòng)和調(diào)整不僅與消費(fèi)者最終購(gòu)買(mǎi)的決策息息相關(guān)，也是整車(chē)生產(chǎn)者以及動(dòng)力電池提供者努力的目標(biāo)。

對(duì)于車(chē)企而言，前景如何只是一個(gè)預(yù)期，最終能否實(shí)現(xiàn)并不是完全肯定，因此更為現(xiàn)實(shí)的就是獲得補(bǔ)貼。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年政府在電動(dòng)汽車(chē)上投入的補(bǔ)貼金額為590億元，原本業(yè)界對(duì)于2016年的補(bǔ)貼金額估計(jì)為830億元。

但是伴隨著2015年出現(xiàn)的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件的查處，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始收緊，這是早已預(yù)計(jì)的事情，雖然在今年的政府工作報(bào)告會(huì)議上，李克強(qiáng)總理表示政府還會(huì)至少對(duì)新能源行業(yè)扶持3年，但是業(yè)界對(duì)于補(bǔ)貼政策的退坡早有心理預(yù)期。

因此，今年5月25日，工信部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》，經(jīng)過(guò)工信部審核，最終確認(rèn)將發(fā)放的2016年和2017年新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金總計(jì)約189.72億元。

這一數(shù)據(jù)與2015年時(shí)業(yè)內(nèi)估計(jì)的830億元有著巨大差異。

據(jù)公告顯示，2016年新能源企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)為51016輛，企業(yè)申請(qǐng)清單資金為124.63億元，專家組核定推廣數(shù)為50208輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金123.33億元。2017年新能源汽車(chē)企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)為230616輛，申請(qǐng)清算資金為96.01億元，專家組核定的推廣數(shù)為161667輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金為66.41億元。由此可見(jiàn)，2017年補(bǔ)貼幅度較之2016年收緊接近50%。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，銷(xiāo)量靠前的新能源整車(chē)企業(yè)，一般都有較大規(guī)模的傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)作為支撐，新能源補(bǔ)貼的收緊與這些整車(chē)企業(yè)的發(fā)展有一定關(guān)系，但不是致命的影響。真正影響到的是動(dòng)力電池行業(yè)，當(dāng)補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航有要求時(shí)，整車(chē)企業(yè)就會(huì)選擇能夠滿足補(bǔ)貼要求的動(dòng)力電池，原本能量密度高的三元鋰電池就會(huì)受到更多的追捧。

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