世界首條穿越沙漠地帶高鐵 麥—麥高鐵全長(zhǎng)450.25公里

• 2018年9月17日 GuoMeng來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 360百科 1443 95
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記者從中國(guó)鐵建獲悉，沙特當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

世界首條穿越沙漠地帶高鐵

記者從中國(guó)鐵建獲悉，沙特當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

麥—麥高鐵全長(zhǎng)450.25公里，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達(dá)、拉比格、阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城，其中麥加車站特大橋是全線的重點(diǎn)控制性工程，由中國(guó)企業(yè)獨(dú)立承建。大橋總長(zhǎng)1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，為世界高速鐵路橋梁之最。

據(jù)介紹，沙特地處地震帶且年極端溫度可達(dá)55攝氏度，為保證橋梁質(zhì)量，中鐵十八局通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在梁體中埋設(shè)溫度傳感器和應(yīng)變計(jì)，實(shí)時(shí)觀察梁體的溫度變化，及時(shí)調(diào)整施工工藝，滿足了橋梁設(shè)計(jì)要求的地震安全性，以及震后快速通車的要求。

麥—麥高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，兩地行車時(shí)間將由目前4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，年客運(yùn)量將突破1500萬(wàn)人次。

麥麥高速鐵路全長(zhǎng)約480公里，自北向南分別途徑麥地那、拉比格、吉達(dá)和麥加四座城市，設(shè)麥地那站、拉比格阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城站、阿卜杜·阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、吉達(dá)站和麥加站5座高鐵站。

該項(xiàng)目于2009年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)使用年限120年。

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