據(jù)臺灣地區(qū)媒體最新消息，國內(nèi)的動力電池公司目前正在爭奪特斯拉公司的電池訂單。
電動汽車電池廠商正在爭奪特斯拉公司的電池訂單
據(jù)臺灣地區(qū)媒體最新消息，國內(nèi)的動力電池公司目前正在爭奪特斯拉公司的電池訂單。
據(jù)臺灣地區(qū)科技媒體引述知情人士稱，特斯拉在上海市的電動車工廠將于今年三季度完成建設(shè)，預(yù)計年底前將會啟動生產(chǎn)，每周的產(chǎn)量將多達(dá)三萬輛Model 3。據(jù)悉，特斯拉上海工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到五十萬輛電動車。
消息人士說，許多中國電動汽車電池制造商已與特斯拉接洽，包括當(dāng)代寧德時代公司和天津力神電池。
據(jù)報道，寧德時代公司主要生產(chǎn)Ni-Co-Mn動力電池，但特斯拉公司在車輛中通常使用圓柱形Ni-Co-Al電池。消息人士指出，如果特斯拉采用寧德時代的產(chǎn)品，將需要花費(fèi)大量時間和金錢來構(gòu)建新的電池管理系統(tǒng)。
消息人士稱，生產(chǎn)圓柱形電池的天津力神更有可能贏得特斯拉的電池訂單。消息人士稱，該公司也是中國汽車制造商吉利汽車和韓國現(xiàn)代集團(tuán)的動力電池供應(yīng)商。
三月上旬，外媒也曾經(jīng)報道寧德時代公司和特斯拉展開接觸，準(zhǔn)備向后者供應(yīng)動力電池。寧德時代總部位于福建省，有望成為中國最大的鋰電池制造商，如果獲得特斯拉這個巨頭的訂單，也將幫助其擴(kuò)大知名度和業(yè)務(wù)版圖。
迄今為止，特斯拉主要在美國加州佛利蒙特的唯一一座工廠生產(chǎn)電動車，這一工廠的動力電池來自于特斯拉和日本松下公司合作經(jīng)營的內(nèi)華達(dá)州動力電池工廠。很顯然，特斯拉需要為上海市的工廠尋找到中國本地的動力電池供應(yīng)商。
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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月20日報道稱，不管是純電動汽車(EV)還是混合動力車(HV)，電動車不可或缺的核心零部件都是充電電池。純電動汽車能在全球范圍內(nèi)以多快的速度普及，電池的性能和價格是最后關(guān)鍵。但在中國，不考慮經(jīng)濟(jì)合理性，而是作為國家政策來推進(jìn)國產(chǎn)純電動汽車開發(fā)的做法將提前催生需求。在此背景下，迅速提升存在感的是寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代、CATL)。
3月，在東京的一場電池展會上，有一位演講者格外引人關(guān)注。他就是中國新興電池企業(yè)寧德時代的研究院總監(jiān)梁成都。梁成都充滿自信地表示，寧德時代的純電動汽車電池通過技術(shù)創(chuàng)新，將能具備與內(nèi)燃機(jī)相同的競爭力。
寧德時代總部設(shè)在中國福建省，由新能源(香港)科技有限公司(ATL)的車載業(yè)務(wù)部門獨(dú)立出來，于2011年組建。新能源(香港)科技有限公司曾被日本電子企業(yè)TDK收購。之后，寧德時代在當(dāng)?shù)氐纳逃密囯姵氐阮I(lǐng)域不斷取得成績。同時，和歐洲整車企業(yè)關(guān)系深厚，進(jìn)行了多次技術(shù)測試，自2012年起向德國寶馬X1供應(yīng)車載電池。
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