虎門大橋恢復(fù)交通 2020年虎門大橋貨車可以走嗎 2020年軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2020年5月15日 LiuMingYue來源：廣東交通 323 13
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虎門大橋恢復(fù)通車了嗎?5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評(píng)估會(huì)上，特邀專家組認(rèn)為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實(shí)恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作，同意恢復(fù)交通運(yùn)營。根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時(shí)采取抑振措施

虎門大橋恢復(fù)通車了嗎?5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評(píng)估會(huì)上，特邀專家組認(rèn)為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實(shí)恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作，同意恢復(fù)交通運(yùn)營。根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時(shí)采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動(dòng)外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

2020年虎門大橋貨車可以走嗎

因虎門大橋橋梁安全檢測(cè)維修工作的緊急需要，為確保大橋橋梁結(jié)構(gòu)安全，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，決定在橋梁維修期間，對(duì)虎門大橋貨車及40座以上客車進(jìn)行交通管制。

管制時(shí)間：2019年8月16日0時(shí)開始。

管制車型及路段：全天禁止貨車及40座以上客車通行莞佛高速虎門大橋段(太平立交-坦尾立交)。

請(qǐng)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)和駕駛?cè)颂崆罢{(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，合理選擇出行線路，避開上述路段出行。執(zhí)行緊急任務(wù)的軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車不受上述措施的限制。

交警部門提醒，貨車及40座以上客車違法通行虎門大橋的，交警部門將以“機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志指示的”，對(duì)違法車輛處以罰款200元，記3分的處罰。

虎門大橋事件回顧

5月5日下午，虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動(dòng)現(xiàn)象，大橋管理方迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時(shí)采取了雙向交通管制措施。

5月6日上午，交通運(yùn)輸部專家工作組及時(shí)赴虎門大橋現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)先后多次邀請(qǐng)國內(nèi)知名專家對(duì)懸索橋全面檢查、檢測(cè)和安全評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，分析研判振動(dòng)原因，研討抑振方案。

2020年軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、國內(nèi)城際動(dòng)車組新造市場(chǎng)分析

至“十二五”末，全國累計(jì)開通城際鐵路 1300 公里，均采用高速動(dòng)車組替代運(yùn)營。根據(jù)當(dāng)前城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合實(shí)際建設(shè)情況，預(yù)計(jì)“十三五”期間城際鐵路新增里程 2500 公里，累計(jì)開通運(yùn)營里程約 3800 公里，按照 8 組/百公里配置密度測(cè)算，城際動(dòng)車組需求約 300 組。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快及鐵路投融資體制改革的深入，城際鐵路的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)逐漸下放到地方政府，帶動(dòng)城際鐵路的發(fā)展。“十三五”及后期，我國城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃將逐步得到完善，建設(shè)進(jìn)度也將逐步加快，預(yù)計(jì)“十三五”期間城際鐵路實(shí)際建設(shè)情況將超過上述分析預(yù)測(cè)。利用單位面積、單位人口、單位經(jīng)濟(jì)總量三個(gè)角度對(duì)我國城際鐵路里程進(jìn)行理論性測(cè)算，2020年城際鐵路開通里程約為1.2-1.8萬公里，未來發(fā)展空間較大。

2、國內(nèi)客車新造市場(chǎng)分析

隨著高速動(dòng)車組的快速發(fā)展，鐵路客車市場(chǎng)將逐步萎縮，預(yù)計(jì)“十三五”期間鐵路客車市場(chǎng)需求將呈下降趨勢(shì)，年均需求量預(yù)計(jì)為1500-2000輛，其中25T型客車的年均需求量約為800輛。

3、國內(nèi)動(dòng)車組檢修維保市場(chǎng)

由于各型動(dòng)車組技術(shù)的獨(dú)立性，其檢修服務(wù)業(yè)務(wù)量與動(dòng)車組新造數(shù)量緊密相關(guān)。根據(jù)日均運(yùn)營里程、當(dāng)前檢修周期、路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度及公司動(dòng)車組交付預(yù)計(jì)，“十三五”期間公司平臺(tái)動(dòng)車組高級(jí)修總量將超過5500組，其中三級(jí)修約3000組、四級(jí)修約1500組、五級(jí)修約1000組。隨著標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的推廣、公司平臺(tái)動(dòng)車組修程延長、動(dòng)車組自主修工作的深入推進(jìn)，將會(huì)對(duì)未來動(dòng)車組高級(jí)修市場(chǎng)總量產(chǎn)生影響。

隨著用戶需求變化和新產(chǎn)品市場(chǎng)開拓需要，動(dòng)車組一二級(jí)檢修維保業(yè)務(wù)給A公司帶來了新的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，主要體現(xiàn)在：既有動(dòng)車組配屬局人員配置數(shù)量和能力不能滿足迅速增加的一二級(jí)修業(yè)務(wù)需求，需要公司進(jìn)行業(yè)務(wù)補(bǔ)充;部分新用戶缺乏維保經(jīng)驗(yàn)及資源配置，承擔(dān)一二級(jí)檢修維保業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大，要求公司承擔(dān)相關(guān)業(yè)務(wù)。

4、國內(nèi)城軌市場(chǎng)

我國城市軌道交通發(fā)展迅速，截止2014年底，全國已有22個(gè)城市、101條城市軌道交通線路開通運(yùn)營，總里程達(dá)到3155公里(其中單軌列車、有軌電車線路221公里)。預(yù)計(jì)“十二五”末，城市軌道交通通車?yán)锍碳s為3900公里。

隨著城鎮(zhèn)化率的提高及軌道交通項(xiàng)目審批權(quán)的下放，將有更多城市的軌道交通項(xiàng)目獲批。根據(jù)《中國城市建設(shè)年鑒2013》數(shù)據(jù)，已有50個(gè)城市符合地鐵、輕軌的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。有軌電車、單軌列車等多樣化輕軌具有投資少、見效快、造型美觀、維護(hù)簡單等優(yōu)勢(shì)，且不需要國家發(fā)改委審批，正逐漸受到地方政府的青睞，各地相關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。地方政府面臨巨大債務(wù)壓力，將對(duì)城市軌道交通建設(shè)步伐產(chǎn)生一定的影響。為了緩解資金壓力，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國家鼓勵(lì)社會(huì)資本參與城市軌道交通建設(shè)，PPP等總包模式是其中的典型代表，但PPP等模式在國內(nèi)發(fā)展處于初期，尚不成熟。

根據(jù)已獲批的39個(gè)城市地鐵市域線網(wǎng)規(guī)劃，“十三五”期間，地鐵市域新增里程4500公里，按6輛/公里配置密度(以下均按此密度測(cè)算)測(cè)算，車輛需求約為2.7萬輛。根據(jù)2006-2015年地鐵市域通車?yán)锍虤v史增速數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)“十三五”期間地鐵市域新增里程4100-6000公里，車輛需求約為2.5-3.6萬輛。以發(fā)達(dá)國家城市的地鐵市域通車?yán)锍?、面積、人口、經(jīng)濟(jì)等數(shù)據(jù)為樣本，利用回歸分析測(cè)算，預(yù)計(jì)“十三五”期間，地鐵新增里程3900-4600公里，車輛需求約為2.3-2.7萬輛。

軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，主要包括干線軌道交通、區(qū)域軌道交通和軌道交通裝備的運(yùn)載裝備、通信裝備、運(yùn)控裝備與路網(wǎng)裝備等各類裝備，涵蓋了電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組、鐵道客車、城軌車輛、機(jī)車車輛關(guān)鍵零部件、信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個(gè)軌道交通裝備專業(yè)制造系統(tǒng)。未來軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《“十四五”軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)競爭格局及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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