央視曝光奔馳4S店維修貓膩 2020中國(guó)汽車4S店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

• 2020年8月11日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 997 63
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2020年上半年在新冠疫情影響下中國(guó)車市持續(xù)低迷。

央視曝奔馳4S店維修貓膩

奔馳4S店維修貓膩是怎么回事?近日央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道了鄭州匯升奔馳4S店使用“三無(wú)”發(fā)動(dòng)機(jī)中缸欺詐消費(fèi)者事件。據(jù)報(bào)道，該4S店為消費(fèi)者更換的發(fā)動(dòng)機(jī)中缸為“三無(wú)”產(chǎn)品，導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“爆缸”情況。今年4月，鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)鄭州匯升奔馳4S店做出了沒(méi)收違法所得20443.11元、罰款204431.1元的行政處罰。7月1日，在法院下達(dá)了強(qiáng)制執(zhí)行通知書(shū)后，鄭州匯升奔馳4S店繳納了全部42萬(wàn)元罰款。

汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽bai車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店有著在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)。

2020中國(guó)汽車4S店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

經(jīng)歷了2019年的車市寒冬后，2020年上半年在新冠疫情影響下，中國(guó)車市持續(xù)低迷。其中，國(guó)內(nèi)疫情最嚴(yán)重的2月，國(guó)內(nèi)新車銷售遭遇滑鐵盧。據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的2月汽車銷量顯示， 2月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為25.2萬(wàn)輛，同比下滑78.5%，環(huán)比下滑85.3%。在此期間，為了尋求生存，從央企到地方國(guó)企再到私企和新造車公司都開(kāi)始了降薪自救。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括上汽、北汽、長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的14家車企扎堆降薪自救，降幅最高達(dá)70%。

目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車保有量還并不高，但是購(gòu)買(mǎi)潛力巨大，雖然市場(chǎng)還需要一定時(shí)間的培養(yǎng)，但是先入為主的政策會(huì)給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。2017年，西部、三線市場(chǎng)的4S店數(shù)量有所上升，預(yù)計(jì)2017年數(shù)量還將穩(wěn)定上升。

目前國(guó)內(nèi)有幾個(gè)大型的經(jīng)銷商集團(tuán)，如新疆廣匯與龐大汽貿(mào)等。大型的經(jīng)銷商集團(tuán)在幾乎全國(guó)主要城市經(jīng)營(yíng)著上百家4S店，多品牌的經(jīng)營(yíng)模式讓各店之間互補(bǔ)，資金不容易斷流。同時(shí)并購(gòu)一些經(jīng)營(yíng)不善的4S店。

由于相關(guān)事件影響大部分日系車經(jīng)銷商，而國(guó)內(nèi)龐大集團(tuán)看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，在日系經(jīng)銷商普遍頹勢(shì)的情況下低價(jià)并購(gòu)大量日系品牌經(jīng)銷商，也算是趁火打劫。目前市場(chǎng)行情難以捉摸，如果自身的盈利長(zhǎng)時(shí)間得不到保障，加入到大經(jīng)銷商集團(tuán)的收購(gòu)整合之中也是一條出路。

隨著新車銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)逐步下降，經(jīng)銷商集團(tuán)更加重視后市場(chǎng)，強(qiáng)化服務(wù)能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集團(tuán)布局后市場(chǎng)之外，中升謀劃全國(guó)建立500家獨(dú)立于4S體系之外的終端維修連鎖;東聯(lián)集團(tuán)計(jì)劃建設(shè)1000家東聯(lián)快修中心;龐大集團(tuán)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園覆蓋汽車維修服務(wù)、汽車金融、二手車、汽車文化。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)+及汽車電商成為經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展重要趨勢(shì)。如：廣匯汽車與阿里巴巴合作共同打造二手車O2O交易平臺(tái);龐大集團(tuán)建設(shè)龐大電子商城;廣物汽貿(mào)，成立廣東最大汽車電商平臺(tái)-車唯網(wǎng);和諧汽車與富士康、騰訊簽署了互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的合作協(xié)議。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)汽車4S店行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華《2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽...

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