據(jù)悉，12月8日，針對媒體集中報道的芯片供應(yīng)短缺問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華回應(yīng)稱，問題是真實存在的，“但并沒有部分媒體報道的那么嚴重。多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)。”
據(jù)悉，12月8日，針對媒體集中報道的芯片供應(yīng)短缺問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華回應(yīng)稱，問題是真實存在的，“但并沒有部分媒體報道的那么嚴重。多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)?！?/p>
連日來業(yè)內(nèi)多次傳出車企因缺芯片或?qū)⒅袛嗌a(chǎn)的傳聞，其中不乏大眾等大型車企。對此，大眾中國方面向證券日報表示，疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。而中國市場的全面復(fù)蘇也進一步推動了需求增長，使得情況更加嚴峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。
大眾方面稱：“集團正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響?！?/p>
此次半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺暴露了中國汽車行業(yè)發(fā)展的一大隱患。對進口芯片的依賴成為懸在中國車企頭上的懸頂之劍。一旦出現(xiàn)芯片短缺問題，整個中國汽車市場將陷入停滯狀態(tài)。
半導(dǎo)體在集成電路、消費電子、通信系統(tǒng)、光伏發(fā)電、照明、大功率電源轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域都有應(yīng)用，如二極管就是采用半導(dǎo)體制作的器件。無論從科技或是經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，半導(dǎo)體的重要性都是非常巨大的。大部分的電子產(chǎn)品，如計算機、移動電話或是數(shù)字錄音機當(dāng)中的核心單元都和半導(dǎo)體有著極為密切的關(guān)聯(lián)。
半導(dǎo)體在集成電路、消費電子、通信系統(tǒng)、光伏發(fā)電、照明應(yīng)用、大功率電源轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域應(yīng)用。
據(jù)SIA的數(shù)據(jù)，2019年12月份全球半導(dǎo)體銷售額為361億美元，同比下滑了5.5%，其中美國市場營收74.9億美元，同比下滑了10.8%;歐洲市場營收32億美元，下滑了7.6%，日本市場營收30.4億美元，同比下滑了8.3%，中國市場營收128.1億美元，同比增長了0.8%，亞太其他地區(qū)營收95.6億美元，同比下滑了7.5%。
中國市場的半導(dǎo)體銷售占了全球的1/3，是份額最大的，相當(dāng)于美國、歐盟及日本的總和，不過這主要是因為中國是全球制造的中心，尤其是電腦、手機產(chǎn)量第一，消耗了最多的芯片。
2019年全球半導(dǎo)體市場營收4121億美元，其中占比最多的是存儲芯片，但下滑也是最厲害的，平均銷售額下滑了32.6%(均價下滑嚴重但容量出貨增長)，其中內(nèi)存銷售額下滑了37.1%，閃存銷售額下滑了25.9%。微處理器去年的銷售額是664億美元，占比第三，而廣電產(chǎn)品則是去年的亮點，銷售額增加了9.3%。
無論從科技或是經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，半導(dǎo)體的重要性都是非常巨大的。大部分的電子產(chǎn)品，如計算機、移動電話或是數(shù)字錄音機當(dāng)中的核心單元都和半導(dǎo)體有著極為密切的關(guān)聯(lián)。
想要了解關(guān)于半導(dǎo)體行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年半導(dǎo)體行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》
2020-2025年電商平臺行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
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