特斯拉第三代超級充電樁正式下線 2021中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 2021年2月4日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 916 57
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中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

2月3日，阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。特斯拉上海超級充電樁工廠正式建成投產(chǎn)，第三代超級充電樁(V3)正式下線。據(jù)悉，特斯拉上海超級充電樁工廠投資約4,200萬元，占地面積近5000平米，集研發(fā)、生產(chǎn)于一體，初期規(guī)劃年產(chǎn)能10,000根超級充電樁，且主要為V3產(chǎn)品。該產(chǎn)品充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。

2020年全年，特斯拉在中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級充電站。

充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示，從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個(gè)加油站必須安裝電動(dòng)車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計(jì)劃，包括開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費(fèi)用等。

截止到2019年年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營15.2萬個(gè)、星星充電運(yùn)營13.0萬個(gè)、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬個(gè)、云快充運(yùn)營4.0萬個(gè)、依威能源運(yùn)營2.5萬個(gè)、上汽安悅運(yùn)營1.8萬個(gè)、中國普天運(yùn)營1.4萬個(gè)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.3萬個(gè)。這8家運(yùn)營商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營能力的運(yùn)營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營商將成為主流并自主運(yùn)營充電服務(wù)

充電樁投資規(guī)模分析

2017年以來，各地促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)也極大地調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購車比重因此提高，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量也快速增長。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設(shè)和運(yùn)營仍保持較高的集中度。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設(shè)42304個(gè)，占比61%、特銳德投資50億元，建設(shè)97559個(gè)，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設(shè)28521個(gè)，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設(shè)14660個(gè)，占比2%。

截止2020年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為124.5萬臺(tái)，同比增加43.8%。

圖表：2017-2019年充電樁投資規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

充電設(shè)施市場規(guī)模分析

圖表：2015-2020年2月中國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量(單位：萬臺(tái))

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營商進(jìn)行競爭。

盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對公共運(yùn)營領(lǐng)域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺(tái)的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

截至2020年2月全國充電樁保有量124.5萬臺(tái)，換電站400座。

欲了解更詳實(shí)的中國充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報(bào)告》

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  2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報(bào)告

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