順豐擬收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán) 中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大

• 2021年2月22日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 205 5
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順豐控股近日發(fā)布公告，擬部分要約收購(gòu)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司51.8%股權(quán)，總對(duì)價(jià)為175.6億港元(約合人民幣150億元)，交易規(guī)模遠(yuǎn)超此前市場(chǎng)預(yù)期。

順豐擬收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán)

順豐控股近日發(fā)布公告，擬部分要約收購(gòu)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司51.8%股權(quán)，總對(duì)價(jià)為175.6億港元(約合人民幣150億元)，交易規(guī)模遠(yuǎn)超此前市場(chǎng)預(yù)期。

如果交易順利完成，嘉里物流將作為順豐控股拓展海外市場(chǎng)的觸角。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，順豐控股快速接手嘉里物流是為避免優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的企業(yè)落到京東物流或其他快遞企業(yè)手中，從而進(jìn)一步穩(wěn)固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位。

順豐1月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入155.88億元

順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司2021年1月快遞服務(wù)及供應(yīng)鏈營(yíng)業(yè)收入合計(jì)163.85億元，同比增長(zhǎng)40.91%;其中1月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入155.88億元，同比增長(zhǎng)39.80%。

主要受益于：

1、時(shí)效產(chǎn)品、特惠專(zhuān)配產(chǎn)品及其他新業(yè)務(wù)均保持了較高的增長(zhǎng)。

2、因2021年及2020年春節(jié)假期不在同一期間(2021年春節(jié)假期在2月中旬，2020年春節(jié)假期在1月下旬)，2021年1月較去年同期業(yè)務(wù)量增加。

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大

國(guó)內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征，最終必然逐步走向整合，這個(gè)發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實(shí)。曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)大膽推斷，今天活著的物流公司，在15年之后，只有1%能夠存活下來(lái)。然而我們所不知道的是這個(gè)行業(yè)如何整合，哪些力量會(huì)成為最終驅(qū)動(dòng)行業(yè)整合的推動(dòng)力?作為今天的物流公司，如何判斷趨勢(shì)，順應(yīng)發(fā)展取了天下;小賣(mài)店到處搶地盤(pán)拼價(jià)格，最后被大賣(mài)場(chǎng)占了地盤(pán);賣(mài)機(jī)票的到處發(fā)卡片開(kāi)門(mén)店?duì)帗屖袌?chǎng)，攜程的出現(xiàn)拿走了主要市場(chǎng);零售店遍地開(kāi)花拼殺，電商行業(yè)橫空出世改寫(xiě)了規(guī)則;小貨代到處搶客戶(hù)拼關(guān)系拼價(jià)格，零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)悄然崛起。不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們，改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內(nèi)的打打殺殺，必須用更寬的視野來(lái)看待這個(gè)行業(yè)整合的驅(qū)動(dòng)力。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

同時(shí)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

在龐大的快遞業(yè)務(wù)量面前，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)的高度發(fā)展期，隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

想要了解更多物流冷鏈行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2021-2025年中國(guó)物流冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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