韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會11日發(fā)布一份數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動汽車銷量共計294.3172萬輛，同比增加44.6%。
2020年全球電動汽車銷量超294萬輛
韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會11日發(fā)布一份數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動汽車銷量共計294.3172萬輛，同比增加44.6%。
具體來看，純電動汽車售出202萬輛，插電式混動汽車售出90萬輛，氫燃料電池汽車售出8200輛，同比分別增加34.7%、73.6%和9.3%。電動汽車在新車市場的份額由2019年的2.2%提升至2020年的3.6%。
報道指出，按品牌來看，特斯拉售出44.2萬輛，連續(xù)兩年銷量奪冠。大眾集團以38.1萬輛的銷量位居第二，排名第三的是通用集團與中國車企五菱合資推出的“宏光MINI”，售出22.2萬輛?，F(xiàn)代汽車集團則以19.8萬輛的銷量排在第四位。
五菱1月全球電動汽車銷量第一
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2021年1月，全球電動汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。
值得一提的是，比亞迪以19902輛、上汽以16752輛分別位列第四、第五位，此外，在前二十的車企中，還有長城(10262輛)、廣汽(7391輛)、蔚來(7225輛)、奇瑞(6758輛)、小鵬(6027輛)和理想(5379輛)等中國車企，幾乎占據(jù)了榜單的半壁江山。
中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內(nèi)燃機車型。
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