今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，日均服務(wù)用戶接近5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。今年年初以來，郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。
國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，日均服務(wù)用戶接近5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。今年年初以來，郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。
值得注意的是，今年快遞業(yè)務(wù)量突破200億件用時僅83天，比2015年12月25日我國快遞業(yè)務(wù)量首次超過200億件提前了9個月，比2020年提前了45天，又一次刷新了我國快遞業(yè)發(fā)展紀(jì)錄，也進一步凸顯了我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力。
2014年10月20日，全國快遞服務(wù)企業(yè)累計業(yè)務(wù)量突破100億件，年業(yè)務(wù)量首次突破百億。此后，快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業(yè)務(wù)量也歷史性達(dá)到830億件，同比增長30.8%，進一步夯實了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國電商快遞行業(yè)運營格局分析及投資潛力研究報告》顯示：
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理) 通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
巨大的市場底下蘊含著殘酷的蛋糕爭奪戰(zhàn)，中國物流業(yè)是幾乎全面對外開放的領(lǐng)域，幾大國際快遞巨頭早已將觸角伸經(jīng)中國市場的各個領(lǐng)域。市場上形成了外資品牌、國有企業(yè)、民營快遞企業(yè)三股主要的競爭力量。外資品牌通過兼并合資、申請牌照等方式不斷搶占中國快遞市場;國有企業(yè)通過政策、資金實力等不斷擴張;民營企業(yè)在特定環(huán)境下發(fā)展迅速，已涌現(xiàn)順豐速遞、“四通一達(dá)”等品牌快遞企業(yè)，其他中小民營快遞企業(yè)在保存實力的同時也力圖擴張做大做強。
2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%?？爝f業(yè)務(wù)收入占GDP比重達(dá)0.76%，行業(yè)收入增速是全國GDP增速的4倍，中國快遞業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)6年居世界首位。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的17.4%、80.4%和2.2%;業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。
2020年上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業(yè)務(wù)收入完成3823.8億元，增長12.57%。
2020年1-6月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業(yè)集中度指數(shù)維持高位;通過一線上市快遞企業(yè)對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業(yè)集中，行業(yè)馬太效應(yīng)表現(xiàn)地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達(dá)、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發(fā)力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。目前，快遞行業(yè)競爭持續(xù)加劇，業(yè)務(wù)整體向頭部集中，預(yù)計未來快遞行業(yè)集中度將進一步提升。
2019年，快遞行業(yè)競爭越發(fā)激烈，領(lǐng)先企業(yè)優(yōu)勢繼續(xù)擴大，新主體新模式不斷涌現(xiàn)。持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)不斷抬升行業(yè)的規(guī)模壁壘以及標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的水平線，二線企業(yè)由于與頭部企業(yè)的規(guī)模差距越拉越大，規(guī)模效應(yīng)明顯弱于頭部企業(yè)，導(dǎo)致其成本線難以跟上行業(yè)價格線的降低速度，業(yè)績出現(xiàn)虧損，同時其服務(wù)時效也無法與頭部企業(yè)相抗衡，許多企業(yè)陸續(xù)退出行業(yè)競爭。2019年，CR8頭部快遞企業(yè)市場占比進一步提升，達(dá)到82.5%，同比提升1.3個百分點。與二三線企業(yè)相比，頭部快遞企業(yè)更易獲得優(yōu)質(zhì)資源、提高市場占有率、實現(xiàn)擴張整合，以規(guī)模效應(yīng)筑牢成本優(yōu)勢，強者愈強的“馬太效應(yīng)”更加凸顯。
欲了解更詳實的中國電商快遞行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2026年中國電商快遞行業(yè)運營格局分析及投資潛力研究報告》
2021-2026年中國電商快遞行業(yè)運營格局分析及投資潛力研究報告
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