城市軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，軌道上的城市群、都市圈”建設(shè)催生巨大的新型軌道交通產(chǎn)業(yè)市場，快速化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化、韌性化成為軌道交通創(chuàng)新發(fā)展方向。
城市軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，軌道上的城市群、都市圈”建設(shè)催生巨大的新型軌道交通產(chǎn)業(yè)市場，快速化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化、韌性化成為軌道交通創(chuàng)新發(fā)展方向。
我國軌道交通運(yùn)營里程和客流規(guī)模均居世界首位?！濉陂g，我國累計(jì)新增軌道交通運(yùn)營線路長度為4351.7公里，累計(jì)投資接近3萬億元。軌道交通的修建主要集中在四個(gè)城市群：長三角、京津冀、珠三角和成渝城市群。
截止到去年年底，中國軌道交通運(yùn)營里程7969公里，年均新增運(yùn)營線路長度為870.3公里，創(chuàng)歷史新高。
城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。
城市軌道交通不再單單以發(fā)展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設(shè)速度，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不同類型的軌道交通也進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用?！盎ヂ?lián)+軌道交通”的深度融合趨勢，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。
2020年是“十三五”規(guī)劃收官之年，也是第二輪軌道交通建設(shè)的高峰期。城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，將對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動(dòng)作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動(dòng)投資、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向?！笆奈濉币?guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。
當(dāng)前我國新型軌道交通雖然發(fā)展很快，但還存在網(wǎng)絡(luò)一體化的程度不高、核心裝備自主能力不強(qiáng)、軌道交通建設(shè)制式結(jié)構(gòu)單一等“短板”。未來城市軌道交通將從速度規(guī)模型發(fā)展向質(zhì)量效益發(fā)展轉(zhuǎn)變，多制式協(xié)調(diào)發(fā)展成為必然趨勢。
推動(dòng)交通與新信息、新材料、新能源跨界融合，圍繞快速化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化、韌性化的新趨勢，布局‘交通+’產(chǎn)業(yè)，將成為引領(lǐng)未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的重要方向。
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