1-7月我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量156.7萬(wàn)輛 報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年8月31日 ZhouJiaLiang來(lái)源：網(wǎng)易 騰訊 搜狐 1051 67
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商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國(guó)回收拆解企業(yè)數(shù)量達(dá)到873家，比2020年底增加了98家。1-7月，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量156.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，較2019年同期增長(zhǎng)23.5%。7月份，回收26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國(guó)回收拆解企業(yè)數(shù)量達(dá)到873家，比2020年底增加了98家。1-7月，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量156.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，較2019年同期增長(zhǎng)23.5%。7月份，回收26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%。

報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研

報(bào)廢汽車(chē)處理流程包括四個(gè)核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。其中，通過(guò)拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設(shè)備等，進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無(wú)法重新利用的零部件則進(jìn)行破碎，轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等原材料。

報(bào)廢汽車(chē)回收是中國(guó)重要的再制造資源，也是朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，汽車(chē)上90%以上的鋼鐵和有色金屬零部件可以在內(nèi)部回收。玻璃和塑料的回收率可以達(dá)到50%以上，這與建設(shè)“節(jié)約型社會(huì)”密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)的前景非常喜人。2017年開(kāi)始我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，2019年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收數(shù)量達(dá)195.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。受今年我國(guó)各地洪水災(zāi)害影響，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收數(shù)量可達(dá)294.6萬(wàn)輛。

目前發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80%以上。據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示：2007年美國(guó)汽車(chē)再制造業(yè)就是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)達(dá)60,538家，年銷(xiāo)售總額高達(dá)565億美元。在德國(guó)，至少90%的汽車(chē)零部件可以得到重用或合理處理。再對(duì)比美國(guó)多達(dá)12,000家拆解企業(yè)、近200家專(zhuān)業(yè)破碎企業(yè)、零部件再造企業(yè)5萬(wàn)多家來(lái)看。截止2021年2月底，我國(guó)報(bào)廢拆解廠僅為771家，再制造資質(zhì)牌照企業(yè)數(shù)十家而已。

截止2019年，我報(bào)廢汽車(chē)拆解技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資，總投資額330億，但是未來(lái)增長(zhǎng)空間依舊巨大。資本正在進(jìn)入再制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，兼并重組、融資乃至上市，未來(lái)五年內(nèi)將是一個(gè)高發(fā)的時(shí)期。

低碳發(fā)展新格局下如何破局

隨著修訂后的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》頒布實(shí)施，報(bào)廢汽車(chē)上拆解下的五大總成零部件可按規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè);拆解的其他零配件可在標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”后繼續(xù)銷(xiāo)售使用，報(bào)廢車(chē)價(jià)格不再是簡(jiǎn)單的按噸位數(shù)論價(jià)回收，由市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià)。修訂版政策落地后，將在多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線(xiàn)，有望帶來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收率和報(bào)廢汽車(chē)再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間的進(jìn)一步提升。對(duì)于傳統(tǒng)拆解企業(yè)而言，通過(guò)“廢鋼+零部件再利用”的新模式，將激活更多“垃圾”成為“資源”，培育企業(yè)全新、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著政策完善、技術(shù)提升、信息平臺(tái)構(gòu)建等，報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)各部分痛點(diǎn)正在逐步得到解決，助力汽車(chē)循環(huán)經(jīng)濟(jì)走向發(fā)展快車(chē)道。資源有限，循環(huán)無(wú)限。在當(dāng)前原生資源日益減少緊缺的情況下，加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)資源再利用，在節(jié)約能源、減少污染排放的同時(shí)，又能有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，未來(lái)通過(guò)綠色供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)潛力巨大。

想要了解更多報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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