今年2月10日，海航依法進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，其中，航空主業(yè)、機(jī)場(chǎng)板塊，供銷大集三大板塊主體單獨(dú)招募戰(zhàn)投重整(對(duì)應(yīng)*ST海航、*ST基礎(chǔ)和*ST 大集3家上市公司)，海航集團(tuán)等321家企業(yè)合并重整。
今年2月10日，海航依法進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，其中，航空主業(yè)、機(jī)場(chǎng)板塊，供銷大集三大板塊主體單獨(dú)招募戰(zhàn)投重整(對(duì)應(yīng)*ST海航、*ST基礎(chǔ)和*ST 大集3家上市公司)，海航集團(tuán)等321家企業(yè)合并重整。
從最新公布的重整結(jié)果來(lái)看，上述4項(xiàng)重整草案均獲通過(guò)，且通過(guò)率較高。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年航空運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析
國(guó)際航協(xié)全球航空貨運(yùn)主管布蘭登·沙利文表示：“航空貨運(yùn)是一個(gè)極其重要的行業(yè)，疫情更突出了這一點(diǎn)。在疫情期間，航空貨運(yùn)一直是人類社會(huì)的生命線，運(yùn)輸關(guān)鍵的醫(yī)療用品和疫苗，并保持國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通。當(dāng)客運(yùn)航班停飛時(shí)，貨運(yùn)成為許多航空公司重要的收入來(lái)源。2020年，航空貨運(yùn)創(chuàng)造了1290億美元的收入，約占航空公司總收入的三分之一，與疫情前水平相比增長(zhǎng)10%至15%。展望未來(lái)前景良好。我們需要保持疫情期間的勢(shì)頭，并在后疫情時(shí)代繼續(xù)提升復(fù)蘇能力?！?/p>
國(guó)際航協(xié)指出，航空貨運(yùn)的短期和長(zhǎng)期前景看好。庫(kù)存水平和制造業(yè)產(chǎn)出等指標(biāo)良好，預(yù)計(jì)世界貿(mào)易今年將增長(zhǎng)9.5%，2022年將增長(zhǎng)5.6%，電子商務(wù)繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，對(duì)高價(jià)值專業(yè)貨物的需求正在上升，例如對(duì)溫度敏感的醫(yī)療產(chǎn)品和疫苗。
國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，今年的貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將超過(guò)疫情前(2019年)水平的8%，收入預(yù)計(jì)將升至1750億美元。2022年，需求預(yù)計(jì)將超過(guò)疫情前(2019年)水平的13%，收入預(yù)計(jì)將增至1690億美元。
疫情加速了諸多領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程，航空貨運(yùn)業(yè)需要趁勢(shì)提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)滿足客戶的數(shù)字化需求。國(guó)際航協(xié)提出，航空貨運(yùn)業(yè)最大的增長(zhǎng)領(lǐng)域是跨境電子商務(wù)，需要加快對(duì)時(shí)間和溫度敏感運(yùn)載物品的數(shù)字化。
未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年航空運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2021-2026年航空運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...
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