我國鐵路貨車制造行業(yè)屬于鐵路裝備制造領域，是鐵路貨運的必要裝備，替代品威脅較小;現(xiàn)有競爭者數(shù)量不多，市場集中度較高;上游供應商為車輛零部件制造企業(yè)，議價能力適中，而下游消費市場主要是國鐵集團。
從交通運輸部公布的數(shù)據顯示，受疫情等因素影響，到2020年底全國旅客發(fā)送和周轉量并未實現(xiàn)預期目標，但鐵路貨運量指標完成情況較好，受疫情影響相對較小。2021年1-11月全國鐵路貨運量為429586萬噸，同比增長6.1%;其中11月當月為41886萬噸，同比增長6%。
2020年全國鐵路貨運總周轉量完成30514.46億噸公里，比2019年增加297.10億噸公里，同比增長1.0%。其中，國家鐵路完成貨運總周轉量27397.83億噸公里，同比增長1.4%。2021年1-11月全國鐵路貨物周轉量為30101.75億噸公里，同比增長9.2%;其中11月當月為3057.03億噸公里，同比增長11.5%。
據中研產業(yè)研究院報告《2021-2025年中國鐵路貨車行業(yè)發(fā)展前景及深度調研分析報告》分析
目前國內的鐵路貨車制造行業(yè)市場集中度較高，根據2020年11月-2021年11月期間國鐵集團采購平臺公布的中標貨車數(shù)量數(shù)據，鐵路貨車制造行業(yè)CR1超過20%，CR3超過40%，CR5接近60%。
我國鐵路貨車制造行業(yè)屬于鐵路裝備制造領域，是鐵路貨運的必要裝備，替代品威脅較小;現(xiàn)有競爭者數(shù)量不多，市場集中度較高;上游供應商為車輛零部件制造企業(yè)，議價能力適中，而下游消費市場主要是國鐵集團;同時，因行業(yè)進入的技術、資金和資質門檻較高，潛在進入者威脅較小。整體來看，國內鐵路貨車制造行業(yè)競爭程度一般。
國內鐵路貨車技術已經發(fā)展到一定水平，并且基本滿足國內市場的需求，特別是在一些中低端的領域已形成較為穩(wěn)定的市場。但是，由于鋼鐵產業(yè)結構的調整，以及市場對節(jié)能和環(huán)保產品的重視，研發(fā)適合高效運輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車產品成為整個鐵路貨車行業(yè)技術發(fā)展的目標和趨勢，我國鐵路貨車行業(yè)在這方面的技術發(fā)展還有待提高。總體看來，我國的鐵路貨車生產及應用已經達到了一定的水平，在鐵路新技術的應用和鋼鐵生產節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展。為此，需要強化人員技能水平、提升企業(yè)生產力，認真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強核心業(yè)務、發(fā)展多元業(yè)務、提升市場競爭力，建立健全激勵機制、增強企業(yè)生產效能。當然，在我國市場經濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。
對于鐵路貨車未來市場需求，主要競爭對手為民航業(yè)和高鐵，帶給鐵路貨運行業(yè)巨大的沖擊，尤其是在快遞市場的需求被大量分流。未來隨著高鐵和航空業(yè)的進一步發(fā)展，我國鐵路貨車需求增速將逐漸放緩，但煤、糧食、石油等大宗產品的運輸與鐵路貨運緊密相關，且具有較大程度的不可替代性，因此，鐵路貨車保有量將緩慢增長。
從需求規(guī)模來看，結合近幾年的鐵路貨車保有量及增長變化情況，經過初步估算，未來中國鐵路貨車保有量平均增速將在3%左右，預計到2026年的鐵路貨車保有量在113萬輛左右。
想要了解更多鐵路貨車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國鐵路貨車行業(yè)發(fā)展前景及深度調研分析報告》。
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