乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月份皮卡市場銷售5.9萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長21%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致今年12月皮卡同比2019年增長30%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2021年的皮卡銷量55萬輛，同比增長14%。
2021年皮卡銷量55萬輛
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月份皮卡市場銷售5.9萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長21%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致今年12月皮卡同比2019年增長30%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2021年的皮卡銷量55萬輛，同比增長14%。
近幾年皮卡卻呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，隨著政策的進(jìn)一步解禁，銷量持續(xù)上升。皮卡車也將是繼SUV之后的又一火爆車型，各大車企摩拳擦掌蓄勢待發(fā)。
2021年國內(nèi)有多個(gè)城市發(fā)布了具體的皮卡解禁消息，皮卡解禁現(xiàn)行政策也從三四線城市慢慢向一二線城市遷移。臨沂、黃山、福州、柳州、無錫、哈爾濱、鄭州等地完全放開或放寬皮卡通行限制。
據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》分析
全球皮卡市場擁有更廣闊的空間，中國皮卡品牌必然走向全球化。國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)品類更新、需求升級、產(chǎn)品多變、市場細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。
二、三線城市的老百姓隨著對生活、生產(chǎn)的需要，買車觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的微型車向皮卡轉(zhuǎn)變，他們會(huì)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變化、生活、生產(chǎn)需要而對自己的產(chǎn)品進(jìn)行升級換代選擇購買乘坐舒適、質(zhì)量好、性價(jià)比高的皮卡產(chǎn)品。
皮卡市場的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。2021年11月，西北、西南、地區(qū)市場占比分別為22%、20%。中部地區(qū)長江、華北、華南市場占比超10%，分別為13%、12%、10%。
西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢并沒有明顯的收縮特征。而目前增長相對比較快的是中部長江流域、華北和華南的皮卡市場，包括東北地區(qū)皮卡市場也有明顯的啟動(dòng)的特征。
在皮卡銷售的場景中，4S店經(jīng)銷模式在激烈的市場競爭中可能走不遠(yuǎn)，但是汽車銷售又不可能沒有展示和試乘試駕的場地場景，可以充分合理利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，市區(qū)商業(yè)場地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、農(nóng)村或者景區(qū)重構(gòu)試乘試駕及銷售場景，吸引消費(fèi)者互動(dòng)。
國產(chǎn)皮卡銷量增長率大于整體汽車市場，而且其銷量增長率高于皮卡的主要競爭車型輕型卡車和微型卡車，充分說明皮卡市場及行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景普遍被看好?/p>
在國家汽車三包政策、路權(quán)政策對皮卡消費(fèi)的大力支持、主力車企勇推乘用化皮卡產(chǎn)品、皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場保持持續(xù)高增長。展望未來，皮卡市場未來發(fā)展?jié)摿薮螅?022年預(yù)計(jì)將保持5%的增勢，強(qiáng)于輕卡增長。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。
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