乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年10月皮卡市場(chǎng)分析報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，2021年10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降7%。由于疫情后回暖較強(qiáng)，今年10月同比2019年同期增長(zhǎng)10%。
10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬輛
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年10月皮卡市場(chǎng)分析報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，2021年10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降7%。由于疫情后回暖較強(qiáng)，今年10月同比2019年同期增長(zhǎng)10%。
皮卡市場(chǎng)保持較強(qiáng)活力。2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年皮卡累計(jì)銷量44萬輛，累計(jì)同比下降3%。但2020年達(dá)到48萬輛，同比增長(zhǎng)9%。今年1-10月皮卡銷量43.6萬輛，同比增長(zhǎng)15%。今年輕卡受到治理超載刺激的增量逐步進(jìn)入尾聲，雖然2021年10月的皮卡出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強(qiáng)的。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析
皮卡市場(chǎng)的銷售區(qū)域以西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西北、西南地區(qū)的皮卡需求占總體的40%以上，成為兩大核心市場(chǎng)。西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)并沒有明顯的收縮特征。而目前增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是中部長(zhǎng)江流域、華北和華南的皮卡市場(chǎng)，包括東北地區(qū)皮卡市場(chǎng)也有明顯的啟動(dòng)的特征。但是目前來看華東和中部黃河流域的皮卡市場(chǎng)并沒有大幅的增長(zhǎng)。皮卡還是北方和中西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
2016年2月，遼寧、河北、河南和云南成為第一批皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)省份，部分城市全面解禁，主城區(qū)也放寬限制。2016年12月，增加新疆和湖北作為第二批皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)省份。2018年7月，遼寧省全省14個(gè)城市實(shí)現(xiàn)放寬皮卡車進(jìn)城限制。2019年，濟(jì)南、秦皇島、張家口、唐山等城市也陸續(xù)放開限制。2020年以來，更多的省份和城市加入到皮卡解禁的行列中，如吉林、重慶、寧波等，尤其是疫情過后，一些省份和城市將皮卡解禁作為促進(jìn)汽車消費(fèi)的有力舉措之一。
2021年是中國(guó)皮卡發(fā)展歷程中的重要節(jié)點(diǎn)，皮卡解禁的腳步正在全國(guó)范圍內(nèi)邁進(jìn)，國(guó)內(nèi)第一部健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》也已起草完畢，國(guó)產(chǎn)皮卡更在產(chǎn)品層面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這是繼2019年首屆推進(jìn)皮卡汽車特色消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)召開以來，中國(guó)皮卡行業(yè)取得的新成果。
目前，中國(guó)皮卡乘用化時(shí)代已經(jīng)開啟，皮卡“五化新生態(tài)”趨勢(shì)越發(fā)明顯;其次，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)是中國(guó)皮卡品牌的必由之路;第三，全球皮卡市場(chǎng)擁有更廣闊的空間，中國(guó)皮卡品牌必然走向全球化。程輝認(rèn)為，明確皮卡分類標(biāo)準(zhǔn)能夠推進(jìn)皮卡解禁大潮，而真正符合皮卡標(biāo)準(zhǔn)的車型，才能引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量、健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)皮卡市場(chǎng)的繁榮。
想要了解更多皮卡行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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