我國(guó)自主研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)成功 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景與發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年1月25日 HuangJiang來源：新浪 245 8
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我國(guó)已經(jīng)掌握該新型發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)與工程實(shí)現(xiàn)能力，在新型空天動(dòng)力領(lǐng)域躋身世界前列。

我國(guó)自主研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)成功

微信公眾號(hào)“清華大學(xué)”消息，2022年1月24日上午，清華大學(xué)航天航空學(xué)院王兵教授團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了自主研發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛行演示試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)定的高度和速度范圍內(nèi)成功點(diǎn)火、穩(wěn)定工作，試驗(yàn)取得圓滿成功。

試驗(yàn)表明，我國(guó)已經(jīng)掌握該新型發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)與工程實(shí)現(xiàn)能力，在新型空天動(dòng)力領(lǐng)域躋身世界前列。

航空領(lǐng)域?qū)捤儆?、跨空域飛行的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)下，傳統(tǒng)空天動(dòng)力在性能提升方面，已經(jīng)遇到理論極限與技術(shù)瓶頸。盡管早在上世紀(jì)50至60年代，國(guó)際上便提出了將自增壓燃燒技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)的理念;但直至2011年前后，隨著相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表數(shù)量的增加，才逐漸引發(fā)國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度關(guān)注。

根據(jù)中研普華出版的《2022版航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》顯示：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制造業(yè)王冠上的明珠，飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)最核心的零部件便是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景與發(fā)展趨勢(shì)

目前，新冠疫情持續(xù)蔓延超過兩年，在過去的一年，航空業(yè)依然沒能從巨額虧損中走出來，不久前，白云機(jī)場(chǎng)披露的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，去年公司續(xù)虧4億元左右。另外，三大航在去年前三季度均有不同程度的虧損。

近期，《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》公布，其中提到，分步有序促進(jìn)入境旅游，穩(wěn)步發(fā)展出境旅游。航空業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程因此再度受到關(guān)注，天風(fēng)證券認(rèn)為，疫情導(dǎo)致中國(guó)的飛機(jī)數(shù)量增速大幅下降，而名義GDP快速增長(zhǎng)帶動(dòng)航空潛在需求快速增長(zhǎng)，一旦疫情消退，中國(guó)的航空客運(yùn)量增長(zhǎng)幅度有望大幅高于全球整體水平。

空客發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2021年交付的飛機(jī)數(shù)量超過預(yù)期，連續(xù)第三年成為全球最大飛機(jī)制造商。空客表示，2021年交付了611架商用飛機(jī)，超過了全年交付600架的目標(biāo)，也超過2020年566架飛機(jī)的交付量。

空客2021年12月交付量為93架，而11月和10月的交付量分別為58架和36架。這一結(jié)果意味著空中客車仍是全球最大的飛機(jī)制造商。

2021年全年，波音共交付340架飛機(jī)，相比于2020年交付157架，增長(zhǎng)了117%。其中，737系列客機(jī)交付263架，747交付7架，767系列飛機(jī)和777系列飛機(jī)分別交付32架和24架，787系列飛機(jī)交付量為14架。

新增訂單數(shù)方面，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉(zhuǎn)換訂單和會(huì)計(jì)調(diào)整部分后，凈訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

2021年，航空工業(yè)克服點(diǎn)狀多發(fā)的新冠肺炎疫情和錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境影響，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)168.3億元，利潤(rùn)總額219.9億元，EVA 103.5億元，分別同比增長(zhǎng)8%、6%和23.7%，超額完成全年既定目標(biāo)，圓滿完成年度計(jì)劃任務(wù)，實(shí)現(xiàn)十四五良好開局。獲評(píng)2020年度中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)和2020年度中央企業(yè)黨建工作責(zé)任制考核A級(jí)。

欲了解航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022版航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022版航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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