2022自動(dòng)駕駛技術(shù)最新進(jìn)展及商業(yè)化模式分析

• 2022年5月18日 HuangJiang來源：新浪 492 26
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2022年下半年到2023年各廠商都將爭取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車功能，其中城區(qū)場景的領(lǐng)航輔助功能是難點(diǎn)，部分已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)落地的頭部廠商則將努力實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)及泊車全場景融合的準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

2022自動(dòng)駕駛技術(shù)最新進(jìn)展及商業(yè)化模式分析

自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。

2022年下半年到2023年將是準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模落地的時(shí)段。從各大整車廠商的新車規(guī)劃或者OTA升級(jí)規(guī)劃來看，2022年下半年到2023年各廠商都將爭取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車功能，其中城區(qū)場景的領(lǐng)航輔助功能是難點(diǎn)，部分已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)落地的頭部廠商則將努力實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)及泊車全場景融合的準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

高算力且更開放的英偉達(dá)Orin芯片及華為MDC算力平臺(tái)成為新旗艦車型的主流選擇，高通驍龍8155則成為旗艦車型智能座艙的“標(biāo)配”;在感知系統(tǒng)方面，絕大部分廠商都選擇增加1-3顆激光雷達(dá)以及更多地?cái)z像頭來提高對外界復(fù)雜環(huán)境的感知能力，同時(shí)通過高精地圖、V2X車路協(xié)同等手段提高感知效率。從2022年下半年開始，一批高算力、高感知能力、具備更高階自動(dòng)駕駛能力的智能汽車車型將集中問世。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

隨著“方向盤后無人”出行服務(wù)被漸次有條件放行，將有更多新技術(shù)被應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上，其中4D毫米波雷達(dá)就被越來越多廠商看好，其商用化進(jìn)程或?qū)㈤_啟“加速”模式。

當(dāng)前中國的自動(dòng)駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風(fēng)口正在形成，一方面，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級(jí)過渡;另一方面，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用也正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。在自動(dòng)駕駛多點(diǎn)開花的背后，作為感知層的重要組成，車載毫米波雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈下，成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)。

毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備一起擔(dān)負(fù)著采集車輛周邊交通環(huán)境數(shù)據(jù)的使命，通過數(shù)據(jù)采集可以讓自動(dòng)駕駛汽車“看”清楚路況，從而根據(jù)周圍環(huán)境隨時(shí)做出決策，確保安全駕駛。

此外，高精度地圖(high-Precision Map)作為除復(fù)雜傳感器之外的無人駕駛車輛最核心的技術(shù)之一，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)技術(shù)。特別是在面對L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖已經(jīng)成為必備軟件。

從整個(gè)地圖導(dǎo)航市場來看，高德地圖和百度地圖是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的巨頭，而騰訊地圖日漸式微。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，高精地圖成為新老圖商競爭的新賽道。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速落地，高精地圖賽道開啟混戰(zhàn)。與傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖不同，高精地圖是提供給計(jì)算機(jī)使用的，為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛提供重要的道路信息保障。其精度需要達(dá)到厘米級(jí)，是高精度、精細(xì)化定義的地圖，成為自動(dòng)駕駛重要的感知基礎(chǔ)技術(shù)之一。

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2025年L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛新車滲透率將達(dá)到50%。2021年，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入量產(chǎn)元年，其市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年高精地圖市場規(guī)模將達(dá)到89.6億美元。

5月18日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布《2022中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。

白皮書顯示，隨著北斗三號(hào)全球系統(tǒng)開通服務(wù)，進(jìn)一步刺激和拉動(dòng)了各行業(yè)對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用的需求和投入，2021年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到4690億元人民幣，較2020年增長約16.29%，繼續(xù)保持穩(wěn)定高速增長態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)生態(tài)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。特別是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)下，加速了北斗系統(tǒng)融入電力、農(nóng)業(yè)、通信、交通等行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。

《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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