自行車市場在哪里 自行車行業(yè)現(xiàn)狀 自行車行業(yè)未來前景預測2022

• 2022年6月29日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1085 69
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疫情防控常態(tài)化背景下，自行車成為不少人出行的重要工具?！膀T行”正在成為一種新的時尚，越來越多的人將其作為一種休閑和運動方式。

自行車市場在哪里

疫情防控常態(tài)化背景下，自行車成為不少人出行的重要工具?！膀T行”正在成為一種新的時尚，越來越多的人將其作為一種休閑和運動方式。

最近一段時間，有不少考慮購買自行車的市民反映，很多知名品牌價位適中、尺寸合適的自行車都出現(xiàn)不同程度的缺貨。與此同時，一些原本銷量不大的高端自行車則借勢“下探”主流市場，變得搶手。有市民表示，買自行車的預算、意向車型的檔次都越來越高端，形成“內(nèi)卷”。

自行車行業(yè)現(xiàn)狀

春暖花開，郊游踏青掀起騎行熱，特別是年輕人迷上騎行，正在加速帶火自行車銷售。如今的自行車種類眾多，山地車、減震車、公路車、城市車、表演車、折疊車、雪地車等，根據(jù)品牌、款式、材質(zhì)的不同，自行車價格相差甚遠，便宜的幾百元，幾千元，高的有數(shù)萬元，更高的價格貴過汽車。

自行車車型主要包括兒童自行車、成人自行車、電自行車等，其中兒童自行車包括平衡車、學騎車、腳踏車等，成人自行車包括城市車、山地車、公路車、表演車等，車型種類繁多，制造端是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。

國內(nèi)自行車品牌眾多，集中度很低。臺灣品牌如捷安特、美利達等，具備較高市場認知度;大陸傳統(tǒng)品牌如鳳凰、永久等，定位國內(nèi)通勤市場，中低端為主;富士達、喜德盛、久祺等出口OEM/ODM企業(yè)逐步培育的自主品牌，以出口為主，競爭對手為海外品牌。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年版自行車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》分析

中國是全球自行車生產(chǎn)和消費大國，自行車整車產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上。

中國一直是全球自行車生產(chǎn)和消費大國。近兩年來，國內(nèi)許多行業(yè)受疫情影響產(chǎn)值下滑，而自行車行業(yè)的生產(chǎn)和消費正在實現(xiàn)增長，出口增長是重要原因之一。工信部消費品工業(yè)司最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3412.2萬輛，同比增長9.7%;電動自行車完成產(chǎn)量2388.8萬輛，同比增長19.5%;全國規(guī)模以上自行車(含電動自行車)制造企業(yè)營業(yè)收入1451.6億元，同比增長30.6%，實現(xiàn)利潤總額71.6億元，同比增長46.4%。

自行車行業(yè)未來前景

近兩年以來，中國自行車出口連續(xù)保持兩位數(shù)增長。海關(guān)年初公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車出口量達6926萬輛，同比增長14.9%;出口金額達51.08億美元，同比增長40.2%，實現(xiàn)量價齊升。

未來自行車產(chǎn)業(yè)要想贏得高質(zhì)量的發(fā)展，還需要解決自行車變速器的供應(yīng)鏈問題，這個自行車上最關(guān)鍵的部件現(xiàn)在主要由日本禧瑪諾、美國速聯(lián)等企業(yè)壟斷，我國有將近8成的變速器都需要進口，目前變速器成本占了整車總成本的近4成，如果國產(chǎn)部件能實現(xiàn)完全替代的話，我國的自行車產(chǎn)業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，企業(yè)的營收、利潤和競爭力必然也會躍上一個新的臺階。未來國內(nèi)的中高端自行車市場將會迎來較大發(fā)展。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年版自行車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。

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