水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 水路運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展前景

• 2022年7月7日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 317 13
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根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們是以海洋和河流作交通線的。海運(yùn)即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。

水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們是以海洋和河流作交通線的。海運(yùn)即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。

水運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國(guó)土開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升、維護(hù)國(guó)家權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全等方面發(fā)揮了重要作用。

水路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運(yùn)輸設(shè)施行業(yè);中游為各類水路運(yùn)輸服務(wù);下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、旅游業(yè)等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

隨著近年來(lái)國(guó)家對(duì)水路運(yùn)輸投資建設(shè)力度的加大，我國(guó)水路運(yùn)輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)內(nèi)河通航里程數(shù)達(dá)12.76萬(wàn)公里，較上年減少43公里;萬(wàn)噸級(jí)及以上港口泊位數(shù)量為2659個(gè)，較上年增加67個(gè)。

水路運(yùn)輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長(zhǎng)9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長(zhǎng)6.6%。

從客運(yùn)量情況來(lái)看，2017年以來(lái)，我國(guó)水路客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)，到2020年受疫情影響，我國(guó)水路客運(yùn)量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國(guó)水路客運(yùn)量有所回升，達(dá)1.63億人，同比增長(zhǎng)8.67%。

作為連接我國(guó)各行業(yè)基礎(chǔ)之一的水路運(yùn)輸業(yè)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及港口及航道建設(shè)、智慧綠色航運(yùn)建設(shè)、船員及船舶管理、海洋運(yùn)輸條例等內(nèi)容，為我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。

水路運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展前景

國(guó)務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計(jì)未來(lái)，中國(guó)港口在大宗貨物與長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會(huì)持續(xù)凸顯。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的地域性調(diào)整，未來(lái)中西部地區(qū)與東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移顯著受益于航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)式發(fā)展，尤其是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中游的各個(gè)省份。隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，未來(lái)有望降低基礎(chǔ)原材料價(jià)格與產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，降低下游產(chǎn)業(yè)成本，有利于豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)類型，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并為東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型騰出空間。

想要了解更多水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  水路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水路運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘水路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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