受疫情及國際形勢影響與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁蛘囍圃煺?jīng)歷一場巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應(yīng)鏈與造車生態(tài)加速形成，主車廠生產(chǎn)模式多樣需求復(fù)雜化。
汽車行業(yè)成為推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性行業(yè)之中，在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要的地位，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)七十多年的蓬勃發(fā)展，建立了世界發(fā)展規(guī)模較大、品種齊備、相配套完整的汽車行業(yè)體系。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》分析：
從國內(nèi)市場環(huán)境看，汽車行業(yè)處在轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)節(jié)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期，從追求產(chǎn)品銷售量和市場規(guī)模擴(kuò)大，調(diào)整到重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)和品類的高質(zhì)量成長。
目前長城汽車旗下?lián)碛泄ァEY、長城皮卡、歐拉、坦克和沙龍六大整車品牌，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，長城汽車總資產(chǎn)達(dá)1540.11億元，擁有下屬控股子公司100余家，員工80000多人。在2021年中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單中長城汽車位于第70位，在2021年中國制造業(yè)民營企業(yè)500強(qiáng)榜單里長城汽車位列第36位。
汽車行業(yè)分析指出新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,產(chǎn)品品質(zhì)和市場認(rèn)可度全面提升。2021年,新能源汽車銷售352.1萬輛,同比增長1.6倍,占到汽車總銷量的13.4%。從“十三五”時(shí)期開始,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。新能源汽車銷量自2015年以來一直位居全球第一。經(jīng)過這些年的培育,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)達(dá)到世界范圍內(nèi)最為完善的水平,產(chǎn)品供給豐富多樣,國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車已經(jīng)從試探消費(fèi)轉(zhuǎn)為放心消費(fèi),綠色消費(fèi)的意識(shí)也在逐步增強(qiáng)。
2021年面對(duì)疫情和芯片短缺，中國汽車行業(yè)在乘風(fēng)破浪中韌性成長。中國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，同比增長3.4%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。
2021年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現(xiàn)微笑曲線，年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高，6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負(fù)增長，12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月，中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長2.8%，2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長5.5%。
從數(shù)據(jù)分析，2022年4月官方的乘用車，新車上牌數(shù)據(jù)約104.3萬臺(tái)，同比下滑了35.5%中國是一個(gè)汽車保有量大國，截至2021年底中國機(jī)動(dòng)車保有量為3.93億輛，駕駛?cè)诉_(dá)到4.79億人，每年新登記機(jī)動(dòng)車3000多萬輛，但每年增量及增率都是逐年遞減，近幾年下滑特別嚴(yán)重。
一些汽車新勢力率先占領(lǐng)了新能源汽車市場，在政府上千億的補(bǔ)貼下，中國新能源車已占全球新能源汽車總量的50%;與此同時(shí)。伴隨著5G、AI、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)快速發(fā)展，及其與汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合，多數(shù)汽車企業(yè)不斷加快智能化、數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
受疫情及國際形勢影響與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，全球整車制造正?jīng)歷一場巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應(yīng)鏈與造車生態(tài)加速形成，主車廠生產(chǎn)模式多樣需求復(fù)雜化。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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