國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入雙輪同造時(shí)代 郵輪行業(yè)發(fā)展前景和趨勢分析2022

• 2022年8月10日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 932 58
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郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:14，屬萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入雙輪同造時(shí)代

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:14，屬萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)。8月8日上午，第二艘國產(chǎn)大型郵輪(H1509船)在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司(下稱“外高橋造船”)開工建造。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，是向大型郵輪批量化、系列化建造邁出的具有里程碑意義的一步，同時(shí)也將帶動(dòng)郵輪上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個(gè)細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

郵輪旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，郵輪產(chǎn)業(yè)的市場滲透率卻不足0.1%。今年是郵輪業(yè)走向全面恢復(fù)的重要過渡期，多家郵輪公司對(duì)今年的業(yè)績表現(xiàn)抱有較高預(yù)期。

隨著國際郵輪市場持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，國內(nèi)本土公司也期待復(fù)蘇。廈門將推國內(nèi)沿海游的消息，正釋放積極信號(hào)。同時(shí)，隨著香港地區(qū)于5月19日進(jìn)一步放開社交距離措施，誰將是由此再度前往公海游的首艘郵輪也成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。

郵輪行業(yè)發(fā)展前景和趨勢分析2022

2022年開年以來，郵輪業(yè)加快恢復(fù)發(fā)展步伐，國際游輪協(xié)會(huì)(CLIA)發(fā)布的2022年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀展望報(bào)告表明，以最樂觀的預(yù)測來看，全球郵輪業(yè)的客運(yùn)量預(yù)計(jì)在2022年底就能恢復(fù)到2019年水平的101%，預(yù)計(jì)最晚2023年，全球郵輪業(yè)將全面復(fù)蘇。

疫情影響下被壓制的郵輪消費(fèi)需求正逐步釋放，郵輪市場或?qū)⑦M(jìn)入高速恢復(fù)期。在海運(yùn)業(yè)“脫碳”減排大趨勢之下，新能源郵輪或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)下一個(gè)必爭之地。

當(dāng)然行業(yè)究竟何時(shí)能扭虧為盈，態(tài)勢尚不明朗。疫情仍是影響郵輪市場的最大不確定因素，隨著疫苗廣泛接種和疫情形勢的趨穩(wěn)，郵輪市場的至暗時(shí)刻已過。2022與2023年，將是行業(yè)觸底后高速反彈、恢復(fù)甚至超越疫情前水平的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于郵輪業(yè)中長期的發(fā)展，市場依然充滿期待。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報(bào)告》分析

我國正在打通“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司開工建造。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開啟“雙輪戲珠”新時(shí)代的同時(shí)，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被譽(yù)為造船領(lǐng)域的“皇冠上的明珠”，而大型郵輪也是中國造船業(yè)至今尚沒有摘取的最后一顆“明珠”。大型郵輪代表一個(gè)國家裝備建造能力和綜合科技水平，全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。

大型郵輪可以直接反映一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平，是先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的生態(tài)體系，其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，因此郵輪產(chǎn)業(yè)也被譽(yù)為在“移動(dòng)的海上城市”。在它的撬動(dòng)下，一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)已隱隱可見。

在此方面，交通運(yùn)輸部等部門曾發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，其中提到，預(yù)計(jì)到2035年郵輪旅客年運(yùn)輸量將達(dá)到1400萬人次。而據(jù)中國水運(yùn)網(wǎng)報(bào)道，屆時(shí)，將拉動(dòng)包含新建100艘豪華郵輪在內(nèi)的萬億元規(guī)模的投資，我國每年郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破4000億元人民幣，創(chuàng)造就業(yè)崗位150萬個(gè)，郵輪產(chǎn)業(yè)有望發(fā)展成為我國海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、拓展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)空間的重要產(chǎn)業(yè)集群。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報(bào)告》。

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