中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國兩輪電動車出口的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達(dá)206.3億元人民幣，同比上漲超9%。
電動兩輪車出口火熱
中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國兩輪電動車出口的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達(dá)206.3億元人民幣，同比上漲超9%。專業(yè)人士認(rèn)為，按照《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，目前還有至少兩億臺兩輪電動車需要進(jìn)行以舊換新。江蘇省自行車電動車協(xié)會名譽(yù)理事長陸金龍表示，從今年下半年開始，到明年后年，這兩年左右的時間，是以新產(chǎn)品來替換舊產(chǎn)品增速最快的。
《中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》顯示，2021年，中國電動兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到5443萬輛，同比增長12.6%，增長幅度較2020年出現(xiàn)較大幅度的下滑。其中電動摩托車產(chǎn)量為251萬輛，同比增長21.3%，電動輕便摩托車產(chǎn)量為64萬輛，同比下滑41.6%。
最近10多年來，中國兩輪電動車行業(yè)快速發(fā)展，形成了龐大的規(guī)模，成長起來諸如哈啰出行這樣的創(chuàng)新企業(yè)。這不僅得益于持續(xù)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國家支持綠色出行的產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策，而且是科技進(jìn)步特別是信息科技快速發(fā)展的結(jié)果。
隨著電機(jī)、電池技術(shù)日益提升，物聯(lián)網(wǎng)、移動通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)快速滲透，兩輪電動車搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，使騎行者能獲得更智能、高效、便捷、安全的綠色出行體驗(yàn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，加快構(gòu)建綠色運(yùn)輸發(fā)展體系，其中提到“十四五”期間，將選擇100個左右的城市開展綠色出行行動，力爭其中60%以上的城市綠色出行比例達(dá)到70%，綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。兩輪電動車出行將有望為達(dá)成上述目標(biāo)作出更大貢獻(xiàn)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》分析
從銷量分布情況(按電池類型)來看，2021年，我國鋰電兩輪電動車銷量完成達(dá)960萬輛，鋰電銷量占比23.4%。在《新國標(biāo)》政策、消費(fèi)者需求升級、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進(jìn)下，鋰電兩輪電動車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動兩輪車的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國的兩輪電動車鋰電化過程依然道阻且長。
在“高質(zhì)量發(fā)展”時代背景驅(qū)動及消費(fèi)升級需求推動下，兩輪電動車向高品質(zhì)、智能化、個性化發(fā)展。例如，在外觀設(shè)計(jì)上采用更多品牌獨(dú)立設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品具有像汽車外觀一樣的品牌標(biāo)簽與辨識度。使用輕量化材料，采用一體化加工工藝，使車輛更輕更有質(zhì)感。搭載性能更好的傳感器、智能硬件使電動車具備更好的主動安全、智能便捷性等。研發(fā)不同種車型，如電動滑板、電動平衡車、超大功率電動摩托車等，滿足不同用戶群體，在城市通勤、其他交通工具接駁等不同出行場景下，或者跑山、越野、騎行社交等個性化出行場景下的用車需求。
想要了解更多電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。
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2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告
電動兩輪車是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統(tǒng)稱。電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部...
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