ADAS行業(yè)分析 智能駕駛時(shí)代為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間

• 2022年9月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 680 40
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ADAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項(xiàng)光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動(dòng)高規(guī)格車(chē)載攝像頭的發(fā)展。

ADAS行業(yè)分析

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System，ADAS)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。按照美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)前市場(chǎng)仍為L(zhǎng)1-L2的輔助駕駛主導(dǎo)。

ADAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項(xiàng)光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動(dòng)高規(guī)格車(chē)載攝像頭的發(fā)展。以車(chē)載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周?chē)矬w熱量信息并轉(zhuǎn)變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過(guò)程中獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，以增加夜間行車(chē)的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來(lái)將成為汽車(chē)智能駕駛的標(biāo)配，也是未來(lái)無(wú)人駕駛不可或缺的功能模塊。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是智能汽車(chē)的重要構(gòu)成，是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航)，其在汽行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛地舒適性和安全性。

目前來(lái)看全球ADAS市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場(chǎng)率超過(guò)60%。

隨著汽車(chē)智能化、信息化要求提升，ADAS市場(chǎng)需求不斷釋放。ADAS市場(chǎng)集中度較高，國(guó)際企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，因此ADAS產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代空間較大。我國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率較低，在國(guó)家政策扶持下，我國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，應(yīng)用場(chǎng)景也將逐漸豐富。整體來(lái)看，ADAS行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

智能駕駛時(shí)代為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間

預(yù)計(jì)到2025年，全球L1+L2智能駕駛功能的滲透率將達(dá)到76%，其中L2功能滲透率將達(dá)到36%。L1+L2智能駕駛功能滲透率的快速提升帶動(dòng)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))搭載量極大提升。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，伴隨智能駕駛滲透率的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)ADAS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元。

為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的提升，軟硬件缺一不可，優(yōu)質(zhì)的傳感器等硬件是軟件定義汽車(chē)的基礎(chǔ)，需要更多更優(yōu)質(zhì)的傳感器如攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等獲取更加充分和準(zhǔn)確的感知信息，以達(dá)到對(duì)性能和安全的快速提升。隨著ADAS搭載量的快速提升，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)期。

想要了解更多ADAS行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  ADAS之所以能夠受到越來(lái)越多的青睞，主要是因?yàn)锳DAS系統(tǒng)能夠借助布局在車(chē)身的傳感器對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知，在車(chē)輛行駛變得危急的時(shí)候發(fā)出警告以及在特定場(chǎng)景下執(zhí)行糾錯(cuò)，在保證安全的前提下提供舒...

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