共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研：用戶規(guī)模持續(xù)增加 發(fā)展空間巨大

• 2022年9月26日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 921 57
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由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來(lái)共享單車(chē)用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長(zhǎng)交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車(chē)未來(lái)還有較大的發(fā)展空間。

主要城市共享單車(chē)/電單車(chē)騎行報(bào)告出爐！9月22日，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中規(guī)院”)、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)、922綠色出行平臺(tái)及美團(tuán)聯(lián)合發(fā)布《2022年中國(guó)主要城市共享單車(chē)/電單車(chē)騎行報(bào)告》。報(bào)告指出，共享騎行在承擔(dān)短距離接駁的同時(shí)，承擔(dān)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全過(guò)程出行也在逐步提升。適應(yīng)需求變化，企業(yè)方面，需持續(xù)優(yōu)化共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)組織，加大對(duì)通勤、休閑娛樂(lè)等全過(guò)程出行需求集中場(chǎng)景的服務(wù)適配;政府方面，需持續(xù)改善道路基礎(chǔ)設(shè)施條件，提升非機(jī)動(dòng)車(chē)道空間環(huán)境品質(zhì)，切實(shí)便利老百姓騎行出行。

同時(shí)，“軌道+共享騎行”成為民生剛需，站點(diǎn)周邊是各類(lèi)城市共享騎行需求最為集中、使用強(qiáng)度最高的地區(qū)。以需求為導(dǎo)向，做好做優(yōu)軌道站點(diǎn)周邊騎行接駁設(shè)施與環(huán)境，提高“軌道+共享騎行”一體化出行便捷性，是改善民生、提升軌道客流、助力TOD模式發(fā)展、促進(jìn)城市綠色出行的重要工作抓手。

共享單車(chē)自行車(chē))企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享電單車(chē)單次騎行平均距離2.4公里，對(duì)比2020年部分城市增減變化突出。共享電單車(chē)平均騎行距離2.4km，相較2020年，單車(chē)騎行距離差異從1.8倍小幅縮短至約1.6倍。距離分布方面，共享單車(chē)中長(zhǎng)距離騎行需求顯著增長(zhǎng)，共享電單車(chē)保持穩(wěn)定、對(duì)比2020年，共享單車(chē)短途騎行需求降低，2公里以上中長(zhǎng)距離顯著增長(zhǎng)，單車(chē)大于2公里的出行占比由18%增長(zhǎng)至22%，其中上升幅度最大的城市為沈陽(yáng)、昆明、蘭州。單車(chē)1公里內(nèi)出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的為蘭州、廈門(mén)、沈陽(yáng)。對(duì)比2020年，共享電單車(chē)在特大城市3公里以上出行占比從25%增長(zhǎng)至28%。

共享單車(chē)軌道周邊平均騎行距離增幅明顯

軌道交通里程越高的城市，周邊共享單車(chē)相對(duì)騎行強(qiáng)度越高。軌道交通里程300-500公里的城市，除杭州外，軌道周邊共享單車(chē)騎行發(fā)生在出入口100米范圍內(nèi)相對(duì)騎行強(qiáng)度基本都在4.0以上(代表同類(lèi)軌網(wǎng)規(guī)模城市平均強(qiáng)度水平的4倍)。共享電單車(chē)趨勢(shì)類(lèi)似，但相對(duì)騎行強(qiáng)度顯著低于共享單車(chē)。

調(diào)查顯示，共享單車(chē)軌道周邊平均騎行距離增幅明顯，電單車(chē)增減變化不一。共享單車(chē)軌道周邊騎行平均距離1.4公里，對(duì)比2020年增加200米 ，其中100-300公里軌道交通里程的城市增幅最明顯，軌道周邊平均騎行距離增加了12.6%，騎行距離增加在200米以上的城市包括鄭州、廈門(mén)、沈陽(yáng)、蘭州。共享電單車(chē)軌道周邊騎行平均距離2.3公里，對(duì)比2020年近半城市同比下降，100-300公里軌道交通里程的城市降幅更大，騎行距離平均下降120米，下降幅度5.1%。

軌道+共享騎行全面普及，近80%軌道站點(diǎn)已有共享單車(chē)服務(wù)，電單車(chē)城市間服務(wù)差異大。軌道站點(diǎn)共享單車(chē)騎行服務(wù)占比與城市軌道里程、人口規(guī)模有一定正相關(guān)性。北上廣深四個(gè)一線城市中中，除廣州僅為58%以外，北京、上海、深圳均超過(guò)85%， 成都、上海、深圳、太原、沈陽(yáng)、蘭州等6個(gè)城市站點(diǎn)共享單車(chē)服務(wù)站點(diǎn)占比超過(guò)90%。共享電單車(chē)處于發(fā)展培育期，部分城市指標(biāo)表現(xiàn)突出接駁功能凸顯，沈陽(yáng)、昆明、呼和浩特、南昌等6座城市軌道站點(diǎn)共享電單車(chē)騎行服務(wù)占比超過(guò)70%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2017-2019年我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

如今越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入到共享單車(chē)領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車(chē)企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了從有樁單車(chē)向無(wú)樁單車(chē)的轉(zhuǎn)變。目前，全球共享單車(chē)行業(yè)注冊(cè)用戶約為4億左右，各國(guó)共享單車(chē)行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營(yíng)，外資共享單車(chē)企業(yè)基本因水土不服而退出。根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長(zhǎng)約80.3%。

從用戶規(guī)模來(lái)看，2020年11月，從小程序渠道來(lái)看，青桔單車(chē)作為較晚的入局者憑借較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以4167萬(wàn)活躍用戶領(lǐng)跑市場(chǎng)，位居小程序端用戶規(guī)模榜首。從獨(dú)立APP渠道來(lái)看，哈啰憑借其規(guī)模化優(yōu)勢(shì)坐擁3444萬(wàn)活躍用戶，占據(jù)獨(dú)立APP用戶規(guī)模榜首。當(dāng)中國(guó)的兩輪共享旅行滲透率達(dá)到25%時(shí)，市場(chǎng)將達(dá)到1000億元;預(yù)計(jì)2022年，中國(guó)的雙輪共享出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到310億元。

從整體市場(chǎng)看，我國(guó)共享單車(chē)主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對(duì)于四線甚至五線城市來(lái)說(shuō)，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)還比較困難。因此，可以說(shuō)我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

2022年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景

中國(guó)平均每日需求超過(guò)7億次的電動(dòng)自行車(chē)出行需求促進(jìn)了共享出行市場(chǎng)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)用戶的使用場(chǎng)景主要有5種，其中日常短途出行排名第一，占73.5%。其次為外出游玩，占比43.4%，還顯示27.7%的用戶使用共享單車(chē)是為了上下班或上下學(xué)。

由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來(lái)共享單車(chē)用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長(zhǎng)交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車(chē)未來(lái)還有較大的發(fā)展空間。

欲獲取更多行業(yè)信息內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊查看《2022-2027年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年共享單車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，共享單車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，共享單車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些共享...

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