美東時間周一，美股三大指數(shù)集體收漲。新能源汽車股普跌，特斯拉跌5.01%創(chuàng)2021年6月來新低。北京時間11月8日，隨著投資者在馬斯克收購?fù)铺睾罄^續(xù)拋售特斯拉股票，特斯拉股價抹掉了過去17個月的所有漲幅。截至周一收盤，特斯拉股價下跌5%，報收于197.08美元，創(chuàng)下自202
特斯拉股價跌回一年半前
美東時間周一，美股三大指數(shù)集體收漲。新能源汽車股普跌，特斯拉跌5.01%創(chuàng)2021年6月來新低。北京時間11月8日，隨著投資者在馬斯克收購?fù)铺睾罄^續(xù)拋售特斯拉股票，特斯拉股價抹掉了過去17個月的所有漲幅。截至周一收盤，特斯拉股價下跌5%，報收于197.08美元，創(chuàng)下自2021年6月以來的最低水平，成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌的最大貢獻(xiàn)者。
特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍
特斯拉的高利潤很大程度上源于單輛汽車的盈利能力。豐田第三季度售出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛的7.6倍。但是，豐田每輛車的凈利潤約為1200美元，只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析
新能源汽車既是我國穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促銷費的驅(qū)動力，同時又是我國實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑。當(dāng)下，我國新能源汽車行業(yè)熱度不減，在政策的支持下仍保持良好發(fā)展勢頭。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為75.5萬、70.8萬輛，環(huán)比變動9.3%、6.3%，同比增長110%、93.9%。2022年1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬、456.7萬輛，同比增長120%、110%。
新能源汽車行業(yè)的增長傳導(dǎo)至上游部件廠商，或逐漸成為其新的利潤增長點。
據(jù)中國乘用車協(xié)會預(yù)計，比亞迪目前在中國新能源汽車市場占有29.7%的市場份額，預(yù)計到2025年該市場將以25%的復(fù)合年增長率增長，這完全反映出中國汽車市場的活力和比亞迪的增長潛力。
四季度往往是國內(nèi)汽車行業(yè)年末沖刺階段，中國新能源汽車或依舊保持良好發(fā)展勢頭。
據(jù)中國電動汽車百人會預(yù)測，2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達(dá)到至少700萬輛，樂觀估計900萬輛~1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去是難以想象的。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。
全球新能源汽車市場將在未來5年至10年繼續(xù)保持較高增速。預(yù)計到2025年，市場規(guī)模將突破1200萬輛，保持約35%的年均增長率。中國和歐盟依然為全球新能源汽車增長提供主要動力，而美國市場也將成為全球新能源汽車市場新增長點，在今年或明年銷量突破100萬輛，中、歐、美三足鼎立的新能源汽車市場發(fā)展格局將逐步形成。
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2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...
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