國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲簽300架訂單 飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年11月9日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1289 84
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8日下午，在第十四屆中國(guó)航展上，中國(guó)商飛公司與7家租賃公司簽署300架C919飛機(jī)和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。據(jù)了解，本次簽約是中國(guó)商飛公司成立以來簽訂確認(rèn)訂單數(shù)量最多的一次，在此之前，C919已累計(jì)拿下28家客戶的815架訂單，訂單主要來源為國(guó)內(nèi)航空公司與租賃公司。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲簽300架訂單

8日下午，在第十四屆中國(guó)航展上，中國(guó)商飛公司與7家租賃公司簽署300架C919飛機(jī)和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。據(jù)了解，本次簽約是中國(guó)商飛公司成立以來簽訂確認(rèn)訂單數(shù)量最多的一次，在此之前，C919已累計(jì)拿下28家客戶的815架訂單，訂單主要來源為國(guó)內(nèi)航空公司與租賃公司。

近1個(gè)月來，A股大飛機(jī)板塊觸底反彈大幅拉升約14%，超70只行業(yè)個(gè)股“漲聲一片”。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億元至5萬億元。

飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家綜合實(shí)力的象征，代表了制造業(yè)的綜合水平。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造 能力，是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。目前，壟斷 國(guó)際干線客機(jī)市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客(德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)與西班牙四國(guó)合辦)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是高投入、高附加值的產(chǎn)業(yè)。高投入主要表現(xiàn)在航空科研基礎(chǔ)建設(shè)投資和航空 產(chǎn)品的研制投資較大。目前一種新型大飛機(jī)，至少要 20 億美元，用于新機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、 原型機(jī)的制造、試飛取證以及制造工裝和啟動(dòng)最初的生產(chǎn);同時(shí)需要花費(fèi) 10 年以上的時(shí) 間，并要 300 架以上的銷售額才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

從飛機(jī)結(jié)構(gòu)來看，大飛機(jī)主要由機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)組成。機(jī)體包括機(jī)體 結(jié)構(gòu)(機(jī)身、機(jī)翼、尾翼)、起落架和內(nèi)裝飾等部件，這部分占整機(jī)價(jià)值量的 50%左右，其中 占比最大的是機(jī)體結(jié)構(gòu)(38%)。根據(jù)供應(yīng)商名單，目前機(jī)身結(jié)構(gòu)的主要部件已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國(guó) 產(chǎn)化。

C919 機(jī)體結(jié)構(gòu)主要包含機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身/中央翼、外翼、副翼、中后機(jī)身、后機(jī)身、 垂尾、平尾、活動(dòng)面等部段和相關(guān)部件，由中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別由 中航工業(yè)成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術(shù)研究所、浙江西子航 空工業(yè)有限公司等單位制造，由中國(guó)商飛公司總裝制造中心負(fù)責(zé)總裝。

根據(jù)《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱 要》規(guī)劃，我國(guó)人均航空出行次數(shù)在 2035 年要超過 1 次。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì) 的持續(xù)發(fā)展以及新冠疫情的逐步消退，未來我國(guó)航空需求仍存在增長(zhǎng)潛力。 在民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的支持下，中國(guó)民航人均乘機(jī)比有望達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)。

未來隨著大飛機(jī)逐步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以及國(guó)產(chǎn)化率的提升，產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)企業(yè)將顯著受益。根據(jù)《中國(guó)商飛市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2021-2040 年)》，預(yù)計(jì)未來二十年，中國(guó)航空市場(chǎng)將接收 50座級(jí)以上客機(jī) 9084 架(新機(jī)與替換需求合計(jì))，價(jià)值約 1.39 萬億美元。其中50座級(jí)以上渦扇支線客機(jī) 953架，價(jià)值約為480億美 元;與 C919 對(duì)應(yīng)的 120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī) 6295 架，價(jià)值約為 7370 億美元;250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)1836架，價(jià)值約為6010億美元。到 2040年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 9957 架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例 22%，成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化替代將是未來的重要看點(diǎn)，目前薄弱但非常重要的細(xì)分領(lǐng)域未來也會(huì)存在巨大的市場(chǎng)潛力。未來隨著大飛機(jī)逐步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以及國(guó)產(chǎn)化率的提升，產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)企業(yè)將顯著受益。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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